毫无疑问，虽然眼下许多新能源车型的续航里程和充电速度都有了较大的提升，但是对于经常跑长途的人来说，仍旧远不如燃油车来得实用，因此今天我跟大家聊的选车思路跟新能源车的发展密切相关，但必须强调，本文暂不考虑经常跑长途的这一部分人群需求。
最近关于特斯拉Model 3降价的讨论持续走热，因为经过长续航车型上市和官方降价2万的事件之后，有一大批Model 3车主“吃了哑巴亏”，并且给自主造车新势力带来了巨大压力。比如我的一位朋友就是这样，刚付完Model 3标准续航的定金就推出了国产长续航版，考虑到提车速度他忍了；刚付完全款等着上牌，特斯拉官方降价2万多。也就是说在新能源车保值率原本就较低的前提下，我这位朋友刚提车没多久就已经贬值2万多了，大家都是辛辛苦苦赚钱，闹心在所难免。
其实在朋友订车之前我已经发过了一篇关于特斯拉国产车型未来价格走势的判断，只是因为国家新能源车补贴政策的闪电推出，导致了特斯拉提前降价，而且年底Model 3整体换装宁德时代电池包之后，还将迎来3-5万的降价，现在去买Model 3无疑就是一颗颗茂盛的韭菜。除了Model 3之外，未来将会国产的Model Y也有可能直接使用宁德时代电池包，起售价格也会在30万内，惊不惊喜？意不意外？
那么，今天我们这些乐于接受新鲜事物，享受科技带来的乐趣的年轻人，二十多万预算应该怎么选车呢？
是去买蔚来汽车、小鹏汽车吗？错了，因为特斯拉只要持续降低生产成本，就会更进一步压缩蔚来和小鹏的生存空间，导致他们的销量下滑，保值率堪忧，根本不能买！
是去买丰田、本田和大众吗？错了，因为特斯拉只要持续降低生产成本，这些品牌二十万级别的车型只能通过降低排量或者直接降价避其锋芒，现在买就是血亏！
那买BBA总行了吧？这话对了一小半，举个例子。Model 3对标的就是奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级，而现在国产奔驰一地鸡毛不值得入手，宝马3系的价格虚高还没有回归实际价值，只有价格优惠喜人的奥迪A4L值得关注。
或许现在2020款奥迪A4L改款上市时间不长，优惠不大，但是随着产能全面恢复，一段时间后这款车的优惠幅度肯定能够达到5万起，也就是说到了下半年，花26万拿下2.0T的奥迪A4L不是问题，当然落地价格将会在29万左右。从颜值上看，奥迪A4L的战斗气息浓郁，符合年轻人对于运动和个性的追求，而奥迪品牌拥有十足的说服力。
从价格上看，没有购置税的特斯拉Model 3显然在价格上要比奥迪A4L有优势，但对于不那么喜欢新能源车，或者模棱两可的人来说，奥迪A4L是眼下Model 3的对手中唯一值得关注的车型，毕竟奥迪的保值率还是有保证的。
既然在前面我还提到了未来将会国产上市的特斯拉Model Y，在这儿不就必须提到奥迪Q5L，低配车型售价早已跌破30万。可能大家会有疑问，奥迪不是应该拿Q3来应对Model Y吗？说实话，连我都觉得Q3不是Model Y的对手，一汽奥迪会不知道吗？BBA都会面临一样的难题，而价格飘在天上的宝马X3和奔驰GLC似乎无力应对，只有奥迪Q5L有这个实力。毕竟即使是低配的奥迪Q5L，它也拥有动力不错的2.0T发动机，能够灵巧应对城市路况的Quattro Ultra四驱系统，以及中型SUV的出色空间。如果差不多的价格让我在Model Y和奥迪Q5L中做选择，我更倾向于选择奥迪Q5L，我本人虽然很欣赏新能源车上的科技氛围，但对于燃油车我依然有执念，不过对于大多数乐于接受新鲜事物的年轻人来说，或许会模棱两可，或许会更喜欢特斯拉，但是再怎么样，起码奥迪Q5L能作为一个选择方向。而当Model Y真的来了，还有什么其他对手可以生存下去？指望蔚来汽车？还是理想？说不定还没等到Model Y进来，他们已经不在了，可能听起来像危言耸听，但近期Model 3官降，已经让他们喘不过气来，可特斯拉仍有不小的降价空间，还将国产Model Y，不是我不愿意支持自主造车新势力，而是局面和政策对于他们都很不利！
