在二线豪华车里混前途渺茫，所以红旗H9想要一炮而红，必须进入一线豪华车阵营。这里的一线、二线、三线是以销量划分的，大概什么销量算是一线豪华车？月销破万吧，从去年12月的高端轿车销量看，销量破万的有奥迪A6L、宝马5系、奔驰E、宝马3系，如果红旗H9上市以后不久（譬如5个月）能够实现月销破万，那意味着红旗H9这个车型算是一线豪车了。
为什么要去一线豪车阵营，现在二线豪车挤破头都想。因为一线豪华车，意味着庞大的销量，保有量，影响力和普及度。一旦形成规模，这种车型只要不出现严重质量问题，基本可以实现利益最大化，并且可以带动整个品牌的声誉提升。可想而知，红旗H9如果能够成为红旗的这个角色，将会成为红旗发展史上的功臣。
红旗H9有没有这个实力呢？那么我们首先要考虑的是定位，C+级定位，动力系统2.0T和3.0T，颜值出众，内饰高级，从牌面上看，红旗H9那就是俩王在手。但是要想稳赢，还得有四个二最妥，但是这种好牌可不是那么好拿的。这四个二，首先是价格，其次是质保政策，第三是质量稳定性，第四是保值率，如果能解决这四个问题，那么红旗H9距离大火也就不远了。
先说价格问题，红旗H9的定价可以说会关乎生死。26万/28万/29万/31万不同等级的起售价，带来的市场销量也不同。太低，品牌档次会受到质疑，太高，买的人就少了。所以定价是一门学问呐，28.88或者29.88应该可以作为红旗H9起售价的选项，毕竟是2.0T版本，价格上该妥协的也不要犹豫。因为必须要稳销量，红旗H9不是限量车型，而是走量，走量价格就必须要妥协。
再说质保政策问题，如果能在质保和后期保养上给出一些类似雷克萨斯的策略对于红旗H9的销量也会起到很好的作用。目前来看，很多豪华车都提出了类似的方案，如果红旗H9能够给出6年基础保养这类的策略能够吸引不少人，当然这还得看红旗自己的考量。
第三是质量稳定性，质量稳定性是至关重要的畅销因素。如果在上市以后出现重大质量问题，那么对于任何一个新诞生的车型无限接近宣告死亡。这也是为何红旗H9迟迟不上市，密集进行各种路测的原因。因为这样一台横空出世的豪车车型，必须要得到足够的检测，才能投放市场，不然就是功亏一篑。如果红旗H9的前2年表现能够稳定可靠，那么红旗H9在质量上就算基本过关了。
最后一点是保值率，说实话如果买红旗H9这样的车，车主恐怕也不会太过在乎保值率了。毕竟这是新诞生的汽车车型，没有市场保有量，那么保值率上就充满了未知风险，既然买，那基本就不太在乎，但是购车人群不在乎，红旗要在乎，毕竟不是谁都不在乎保值率的。从预售来看，红旗还是给出了一定的保值策略，主要的策略还是要看红旗H9上市以后红旗会采用何种形式来解决保值率的问题。如果以上4点，红旗H9都能够拿出合理且自身能接受的预算，那么红旗H9的未来，充满希望。
