《解放軍報》4月16日刊登了一篇題為《海天之間，“飛鯊”上演“夥伴加油”》的文章，文中出現了 兩張殲-15“夥伴加油”的圖片。
而從4月7日開始，我國“遼寧”號航母編隊就已經出海遠航了，前出宮古海峽，繞臺灣島東部海域進入南海，進行遠海長航時訓練。
那麼，殲-15“夥伴加油”對於我國航母編隊遠海訓練具有什麼樣的意義呢？
殲-15艦載機飛行員一語道出真諦。
在《解放軍報》的報道中，飛行員盧朝輝介紹，“夥伴加油”在遠海訓練中具有極其重要的支援作用，可以延長受油戰機留空時間，讓“飛鯊”飛得更遠，是艦載機部隊必須掌握的作戰技能。
航母編隊幹啥的？就是遠海遠洋作戰的，而航母編隊真正的戰鬥力就在於固定翼艦載機。
一艘航母能攜帶數十架艦載機，這些艦載機能在短時間從航母甲板上起飛，能將航母的作戰範圍延伸至千里之外。
這裡就涉及到艦載機的一項重要指標：作戰半徑。艦載機的作戰半徑就是航母的作戰半徑。
目前，我國的艦載機是殲-15，屬於重型艦載機。在航程與作戰半徑方面，殲-15公開最大航程為3500公里，以保留10%的返程餘量計算，其作戰半徑約為1575公里左右。
其實，這只是理論的數字。現實情況是，殲-15存在很大的短板。
這一方面是飛機本身性能方面的。據公開資料顯示，殲-15“飛鯊”最大起飛重量為32.5噸，空重17.5噸，其可載油、彈總重量為15噸；與之相比，美國海軍當前艦載機主力型號F/A-18E/F“超級大黃蜂”的最大起飛重量為30噸，空重13.9噸，其可載油、彈總重量約為16噸。
通過以上數據我們不難看出，“超級大黃蜂”能在全重較低的情況下，在最大載油、載彈指標上略超出殲-15，說明美國在飛機材料技術和航母彈射起飛技術上擁有較大的領先優勢，這一點我們不得不承認。
由於我國現役的兩艘航母都採用的是滑躍起飛方式，相比美國航母的彈射起飛方式，最大的弱點就是不能滿油滿彈起飛。
雖然有消息說我國未來的003型航母將採用電磁彈射技術，可以讓殲-15艦載機的最大起飛載彈量出現巨大提升，但003型航母何日股役還是未知數，目前來說殲-15的短板仍然存在。
怎麼辦？
殲-15“夥伴加油”就是目前最有效的途徑。
所謂“夥伴加油”，是指戰鬥機掛載空中加油吊艙後為同型飛機或其他戰鬥機進行空中加油的一種方式，多用於艦載機。
通過夥伴加油，可以讓殲-15以多載彈少載油的方式起飛，起飛後再為飛機加滿油，提高其單次攻擊效率。有了夥伴加油機，就能充分發揮殲-15重型艦載戰鬥機的載油量和載彈量優勢。
有了夥伴加油，就能保證保殲-15的大航程，有利於完成遠程對陸縱深突擊任務。
由於殲-15夥伴加油機與殲-15受油機的飛行包線相當，飛行速度、高度等特徵接近甚至完全相同，這也有利於協同作戰和空中加油。
不過，空中加油被稱為“空中穿針引線”，其難度可想而知。空中加油過程中，兩架戰機之間的距離不足10米，加油軟管受到加油機尾渦、氣流影響不斷晃動，考驗著飛行員操作技術、協調配合等多方面技能。而這些，只有通過平時的多訓練來解決。
據悉，北部戰區海軍在一週內，連續組織5個大場次、高強度跨晝夜飛行課目訓練，其中就包括殲-15“夥伴加油”。由此可見，我們的“夥伴加油”訓練是紮實的。
其實早在2018年的時候，官方媒體就報道了殲-15戰鬥機機腹掛載夥伴加油吊艙的畫面。2019年3月，中央電視臺軍事報道欄目播出了殲-15進行夥伴加油訓練的鏡頭。
如今，解放軍報再次刊登殲-15“夥伴加油”的消息，應該說殲-15艦載機的“夥伴加油”已經成熟，具備了實戰能力。
殲-15“夥伴加油”，讓中國航母編隊的打擊範圍進一步延伸。
為殲-15“夥伴加油”點贊！！！
