可惜了這款車，轉向精確，路感清晰的優點表露無遺，你卻不知道
歐洲車在操控性方面，始終令人很滿意，這次試駕派力奧同樣沒有令我失望。座椅略呈“桶”形，對乘員的包裹性非常好，不過由於車寬的限制，座椅的寬度不是很充裕，如果體型太過發福，一定享受不到這種被“包裹”的感覺。三輻運動轉向盤，小盤徑設計，手感不錯，與靈巧的車身相得益彰。
齒輪齒條動力轉向，比較直接，路感清晰，而且力道適中，給人的感覺很踏實。在做高速過彎測試時，感覺到派力奧的底盤很紮實，懸架偏硬，對側傾有較好的抑制，但175/65R14的輪胎抓地力還稍欠火候，在彎中給人的信心不是很足。在做模擬繞樁測試時，3m多的短小車身發揮了優勢，而且轉向精確，路感清晰的優點表露無遺。
手動5擋變速器，變速桿真皮包裹，手感不錯，擋位的行程適中，入擋容易，操控起來比較順手。派力奧採用的是直列4缸發動機，排量為1.5L，對於緊湊型家庭轎車來說，動力足夠，還是顯得弱了一點。值得一提的是，換擋的時機最好把握在2500～3000r/min，這樣不僅對發動機有好處，而且可以得到足夠的動力保障。
空調系統功率強勁(4300kcal/h),效率高,噪音低,無汙染,增大了空氣流量,可以迅速升高或降低車內溫度。配備了電子控制空氣循環、4速風扇、空氣和花粉濾清器等,加之良好的車廂密封和隔熱玻璃,創造了理想的車內環境(溫度20-25℃,溼度40-50%)。
派力奧裝備兩款多點電噴發動機,排量分別為1.461升和1.242升,它們技術先進,性能優越,汙染排放均達到歐Ⅱ標準。1.461升發動機的最大特點是具有理想的最大功率(62.5kW)和最大扭矩(12.5kgm)輸出,從而保證了無論是市區還是高速公路都有出色的動力表現。1.242升發動機重量更輕,經濟性特別突出,90公里/小時等速百公里油耗僅5升。
派力奧提供了許多獨特的新功能，如：跟我回家(followme)，即前大燈延時關閉。在發動機熄火後，將操縱桿向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光燈可延時30秒關閉；手柄每操縱一次，燈亮時間就延長30秒，最長為5分鐘。內部照明自動功能。關閉發動機後，如果車門打開，內部照明將自動點亮3分鐘；車門打開時間超過3分鐘，內部照明將自動關閉。起動發動機後，打開車門則內部照明自動點亮；關閉車門後，內部照明延時10秒後自動關閉。風擋玻璃智能清洗。向方向盤方向拉操縱桿，可以同時接通洗滌器和刮水器。如果操縱手柄控制噴液半秒鐘以上，刮水器就自動工作。鬆開手柄後，刮水器刮刷3個來回停止。
