↑↑↑ 关注我吧，每天精彩汽车内容喂饱你！
4月17日，长安汽车于其全球研发中心举行了一场“蓝鲸发动机组装讲解”活动，向大家展示了蓝鲸NE1.4T发动机的内部结构，介绍了整个研发和生产过程。还首度向全网开放了全球研发中心四大核心研发实验室，从可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示了技术实力。
在人们的固有印象中，发动机+变速器一直是中国品牌的弱项，不过这已经是过去式了。尤其在小排量涡轮增压领域，中国动力已经达到世界主流水准，长安蓝鲸NE动力就是优秀代表之一。
长安是最早构建全球研发团队的中国车企之一，在全球拥有1.2万人、其中包括高级专家600余人，如此规模对比国际车企也不算小了。蓝鲸NE研发团队的200余名工程师中，不少都是前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁团队成员，可以说汇聚了行业顶尖人才。
蓝鲸NE动力平台，以中国和英国团队为核心，依托“六国九地”全球研发体系，历时四年打造而成。
整体基于模块化设计，面向下一代排放、油耗法规（欧7标准），共线设计了1.0-1.8L排量，全系兼容48V（微混）、HEV（混动）、PHEV（插混）、REEV（增程）模式，几乎集成了内燃机所有尖端技术，确保未来10年不过时。
NE动力平台有以下特点：
平台产品最高热效率40%，高于行业平均36%的水平，与大众最新混动米勒发动机39%的水平旗鼓相当，整车油耗水平大幅度提高。
使用双涡管电控涡轮增压，发动机最早1250rpm即可输出最大扭矩，有效降低涡轮迟滞，实现动力快速响应。
舍弗勒最新产品Smart phaser（智能凸轮调相系统），首发量产使用在NE发动机上，实现更低的机油消耗，调节响应速度提升175%。
“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar高压直喷喷射压力，使缸内混合均匀、快速燃烧，实现油耗与动力的最佳平衡。
产品重量更轻、尺寸更小，为车内布局提供更灵活的方案，之后加装电气化设备预留足够空间。
现有产品：1.4T、1.5T
蓝鲸NE动力首款产品，1.4T+7DCT，已经搭载逸动PLUS、CS35 PLUS两款产品。
最大功率116kW、最大扭矩260N·m，在1500-4000rpm可持续输出最大扭矩，百公里油耗5.9L，数据处于领先水平。
采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术，科学的进气系统布置及声程差设计，优化后怠速噪声低于37分贝。
第二款产品1.5T+7DCT，将搭载在UNI-T上，将于6月上市。最大功率130kW、最大扭矩300N.m，与主流1.5T动力对比，数据处于领先水平，尤其是扭矩非常充沛。
可靠性方面，长安在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，同时针对新技术、新工艺额外增加30余项验证试验。
蓝鲸NE动力平台发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里。
期待未来的电气化产品
从全球汽车发展现状看，在汽车发达市场（东亚、北美、西欧），汽车动力正处在燃油机向电动机的过渡期，至少还有10年时间，长短取决于电池技术和基础充电设施的发展速度。
在此期间，对于燃油车的经济性和环保要求肯定会越来越高，电气化的混动产品很快会成为主流。
蓝鲸NE平台设计时就兼容了混动版，希望能够尽快看到长安的48V和HEV混动产品推出。
↓↓↓ 可以点赞、分享、评论了，欢迎拍砖
