汽車走進生活，選最適合自己的車！
哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
說到豪華中型轎車，那奔馳C級、寶馬3系還有奧迪A4L，都有著很好的銷量，但各自的賣點是完全不同的，相比之下，奔馳C的內飾氛圍更上檔次，而奧迪A4L比較均衡，並且優惠力度很大，但對於追求操控樂趣的朋友而言，無疑寶馬3系才是最佳選擇。
人生總繞不開一輛寶馬3系，是最能代表寶馬運動精髓的轎車，之前的文章中，我們介紹了寶馬325i運動曜夜套裝版，因為它是全新一代寶馬裡面受關注度最高的，但很多網友留言說，要想運動，那還是寶馬330i更給力，這話說的沒錯，最有靈魂的寶馬3系就是它！下面咱們就看看它的實力到底如何，為什麼最有靈魂銷量卻不如寶馬325i呢？
NO.1 運動套件上身很酷炫
寶馬330i M運動曜夜套裝版在外觀方面，與325i M運動曜夜套裝版是沒有什麼區別的，同樣都是運動套件上身，很吸引人眼球。帶主動閉合功能的雙腎進氣格柵，就像是黑色的大鼻孔，再加上BMW的藍天白雲車標，讓它有著極高的辨識度，另外全LED光源的大燈，眼神中流露出一種犀利、兇狠，有著比較強的戰鬥氣息。
長車頭短車尾，看起來很有性能車的味道，而側面採用了雙腰線的設計，進一步提升了運動氣息。黑色的窗框、黑色的外後視鏡以及225/45 R18的雙五輻燻黑拋光輪轂，都彰顯著它的與眾不同。
微微上翹的鴨尾造型，上面還帶有黑色的小擾流板，底部還配有雙邊兩出式排氣，一切都是為了烘托出更強的運動感，我認為這一代寶馬3系的尾燈很漂亮，比現款寶馬5系的尾燈還要好看，有著一定的立體感，並且內部鮮紅色的LED光帶清晰可見，點亮後效果自然相當的迷人。
左上方有著華晨寶馬的字標，證明了它國產合資的身份，可能有些人會選擇後期把它摳掉，但我想說其實進口版的寶馬比華晨寶馬並不貴，所以摳標並不能提升檔次感，另外華晨寶馬在質控方面，比進口版寶馬做的一點也不差。
NO.2 空間夠用
寶馬330i M運動曜夜套裝版屬於標軸車型，長寬高分別為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm，坐進後排，確實不如長軸版那麼出色，但在可以讓人接受的水平，作為家用已經完全足夠了，並不會產生壓抑和擁擠感，這一代寶馬3系的座椅也比老款柔軟了一些，要說可挑剔的，就是地板中間有著比較高的凸起，滿載的時候會影響到一些乘坐舒適性。
NO.3 配置豐富
寶馬330i M運動曜夜套裝版各種功能是很齊全的，配備了前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、多種駕駛種模式切換、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、10.25英寸中控屏、GPS導航、道路呼叫救援、手機互聯/映射、語音識別控制以及車聯網系統，不過自適應巡航、電動後備廂還有遠程啟動等，都是需要選裝的。
被動安全配置方面，配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、零胎壓繼續行駛、ESP車身穩定系統、主動剎車以及疲勞駕駛提示，但併線輔助、車道偏離預警還有車道保持輔助等功能都是需要加裝的。
NO.4 駕駛感受很棒
寶馬330i M運動曜夜版搭載了一臺高功率的四缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了258馬力，與之匹配8擋手自一體變速箱，底盤方面為前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿式獨立懸架結構，為前置後驅車型。
其實底盤的調校和325i M運動曜夜套裝版是一樣的，懸架偏硬但很有韌性，快速過彎時側傾抑制的很到位，並且標軸版尾部不會像長軸版那樣有拖拽感，人車溝通感很好，清晰的路面反饋，指向精準的方向盤，如果切換到運動模式下，懸架更硬一些，方向盤更為沉重一些，動力隨踩隨有，爆發力特別強，變速箱也相當的平順，你可以盡情的去壓榨它的極限。
結語：寶馬330i M運動曜夜套裝版的動力確實要比325i M運動曜夜套裝版更有底氣，不過平心而論，這一代寶馬3系是向舒適性稍有妥協的，可能有人會說這樣寶馬的運動風格不夠純粹，但大家想一下，有幾個人會開著寶馬3系真正去下賽道呢，大部分還都是為了家用，另外它仍然是同級別豪華中型轎車中最有駕駛樂趣的車型。
既然寶馬330i M運動曜夜套裝版這麼優秀，為什麼銷量卻不如寶馬325i M運動曜夜版呢？關鍵還是價格，這臺指導價已經達到了37.99萬元，並且基本上沒有什麼優惠，如果不是真正的鐵粉，那花同樣的錢，大部分人還是會去購買寶馬5系的低配或者奧迪A6L。
