哈弗SUV，絕對是中國最成功的SUV品牌，從成立之初到現在，賣出了500萬輛，神車H6更是賣了300萬輛，領跑中國SUV市場！
長城無疑是成功的，卻依然危機四伏！
哈弗SUV賣出了500萬輛，H6常年位居SUV銷量榜首，而長城的皮卡，幾乎拿到了中國皮卡市場40%的份額，但是，魏建軍依然認為，長城依然稱不上成功！
在長城造車30年的感悟電影上，魏建軍提出了：“長城汽車挺的過明年嗎？”這樣的靈魂拷問！還給出了“命懸一線”的答案！
中國的汽車市場，已經過了人口紅利下的野蠻生長期！優勝劣汰，洗牌，已經在悄悄進行著！哪怕是強大的PSA集團，在中國也進入了退市的倒計時，逆風翻盤，已經變得越來越難！而世界汽車行業赫赫有名的東風起亞集團，在中國市場依然是節節敗退！豐田、本田、日產、大眾和通用，這些汽車行業的巨頭，依然是壓在自主品牌頭上的一座又一座大山！
努力造車30年，長城汽車也只拿到了5%的市場份額！魏建軍說出命懸一線的回答，絲毫沒有誇張！
居危思安，是每一個企業掌舵人該有的思維！
比爾蓋茨曾經說過，微軟離破產，永遠只有18個月！
最近幾年，是中國汽車行業蓬勃發展的幾年，很多車企拔地而起，在這片野蠻之地，瘋狂的擴張，生長。然而，當人口紅利逐漸消失，汽車消費的溫度逐漸下降之後，市場對產品的包容性也在逐漸降低，沒有核心的技術和強硬的產品力，想在未來的市場立足，無疑是一個笑話！
而有核心技術的企業又有多少家呢？
中國自主品牌的發展仍舊任重而道遠！
如今，很多人把自主品牌稱作“華系車”，認為自主品牌已經超越了很多合資品牌，有問鼎全球市場的實力了！
自信是一件好事情，然而盲目的自信，終究會成為失敗的禍根！
現在的中國汽車市場，依舊是外資品牌的天下，整條汽車產業鏈，中國企業依舊沒有太多的話語權！
6月份，自主品牌的市場佔有率為31%，賣出的165萬輛新車中，自主品牌只有52萬輛！
如果有一天，真的到了市場拼殺的時候，沒有博世、沒有大陸、沒有愛信、沒有電裝、沒有博格華納......我們的自主品牌，能否有繼續生存的實力！
命懸一線的，應該是廣大的自主品牌！
長城汽車年銷售量逾百萬，營收千億元，仍舊命懸一線，那麼，中國大大小小的幾十家整車企業，是否也是危機四伏呢？
答案是肯定的！
當市場進一步萎縮，蛋糕逐漸變小，留給廣大自主品牌的機會也就越來越少，抓準機會，成功突圍，是當下每一家車企應當考慮的事情，而不僅僅是長城！
