據乘聯會數據統計顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，可見車市消費依舊不振。其中，SUV品類的銷量為47.9萬輛，同比下降37.4%。可見SUV車型跌幅還是小於車市的總跌幅。與此同時，乘聯會也公佈了一季度SUV的銷量統計榜單，今天就來盤點一下，上榜車型都有哪些。
一季度SUV銷量前十分別是哈弗H6、長安CS75、博越、本田CR-V、奔馳GLC、探嶽、比亞迪宋、途觀、傳祺GS4和歐尚X7。相較於2019年的年度SUV銷量榜單，一季度銷量排行榜變化頗大，其中傳祺GS4、奔馳GLC、歐尚X7和比亞迪宋成功突圍。
前三依舊是熟悉面孔
排在第一的是哈弗H6，作為最強的自主車型，哈弗H6憑藉本身強大的產品力，依舊捍衛了SUV銷量王的頭銜。大氣的造型、良好的口碑、不俗的空間都是H6產品力的體現。一季度銷量為48706臺，同比下跌49.4%，可見這款車還是受到疫情的不小影響。
排在第二的則是長安CS75，這款車型也是榜上的常客了，一季度銷量為46114臺，同比上漲14.8%。緊跟其後的則是吉利的爆款SUV博越，一季度銷量達到38984臺，同比下滑20%。博越的工廠位於浙江，作為疫情重省受到了不小影響，能取得這個成績也算相當不錯。
合資車型銷量穩健
前三款車型都來自自主品牌，排在第四的則是東風本田CR-V，一季度銷量為31967臺，同比下滑16.7%。無疑，東風本田是本次受到疫情影響最大的車廠之一。部分經銷商面臨著無車可賣的窘境，不過好消息是，隨著武漢的解封，東風本田的工廠正在加足馬力全面復產。
第五則是來自豪華品牌奔馳的GLC，一季度銷量為31349臺，同比微跌3.6%。從數據來看，這款SUV的銷量還是穩健的，說明消費者對其還是非常認可。在復工復產這一塊，北京奔馳還是做得相當不錯，保證了車型的穩定供給。
第六則是來自一汽-大眾的探嶽，這是銷量排名最前的掛大眾標的SUV。一季度銷量為30382臺，同比暴漲98%。探嶽作為一汽-大眾佈局中型SUV的戰略車型，有著運動化的設計與寬裕的空間表現，從銷量來看不辱使命。
比亞迪傳祺持續暴漲
排在第七的是來自比亞迪的宋SUV，這款車一季度銷量為28175臺，同比暴漲142.9%。作為比亞迪的主力SUV車型，宋SUV相比舊款在造型、科技性配置以及安全性能方面都有著全面的提升。接下來是這款車相信大家都很熟悉了，那就是上汽大眾的途觀，一季度銷量為26703臺。
排在第九的是來自廣汽傳祺的全新一代GS4，作為自主品牌的青年軍，傳祺的發展速度相當之快。其中，GS4無疑是當家車型，全新一代自從去年年底發佈以來，收穫了不少好評。今年一季度銷量表現也相當出彩，總計銷售26220臺，同比增長達到28.4%。
挺進榜單最後一個席位的是長安的歐尚X7，廠商指導價7.77-11.77萬元，今年一季度銷量為24988臺，由於是一款新車型，因此並未有同比數據。
寫在最後
年初迅速席捲全國的新冠疫情，令整個一季度的車市降到了冰點。從這次盤點的SUV榜單能看出，一些常年穩定銷量的車型也受到了較大沖擊，但也有產品力強勁的車型在逆勢高速增長，如一汽-大眾探嶽和比亞迪宋等車型。希望疫情能夠早日過去，汽車市場儘快恢復往日的繁榮。
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