玉林至南寧城際鐵路走向，最近公佈了。從它獲得批准建設到開工，這段時間讓很多人興奮，因為它設計時速350公里，大約40分鐘抵達。
真是來之不易，畢竟，很多玉林人這幾年都在期盼。也在這幾年中不斷埋怨。那麼，我們該怪誰呢？作為頻繁進出這座城市的人，我用旁觀者的視角來說說現在玉林。或者說，如何正視玉林。
從環境看歷史厚度。玉林跟很多華南、嶺南城市一樣，大部分原住民遷徙而來，靠江而居，沿江而興。如容縣、北流、玉州、福綿，出名的還有容縣繡江邊真武閣。也因此，歷史並不長，習俗、方言與廣東相近，曲藝等非遺項目與周圍城市相仿。所以，在博物館，你會看到出土文物，相比其它城市並不多。
從歷史中尋找人文。因為遷徙而居，靠江的做點小買賣，進山的則務農，祖先、宗氏形成一定部落而居，過著自給自足的生活。起碼，我看我們姓氏族譜裡描述的遷徙路徑，就是這樣子。一方面遠離朝野，一方面要靠自身努力克服惡劣自然條件、特殊氣候。因此，很多先輩、家族的日子，過得小心翼翼。從這裡誕生有影響的古發明、古代大事件，並不多。
再從人文中看性格。
大部分玉林人第一個性格是團結。先輩遷徙到了玉林，再往後退，就要從南流江出海口到南洋了。因此，必須團結一致，守住家園求生存，你所看到的很多習俗奉公的對象是“神”，這是先輩的生存方式。由此，也造就了嶺南一代居民，相互之間團結，涉及家族事宜會一致對外（這個，甚至可以從建築風格看得出來，關注我，以後可以慢慢看，這裡就不嘮叨了）。當然，團結氛圍下，會像其他城市一樣，父輩們遇事總是先問“有沒有熟人”。
第二個性格是敢闖。如玉林人農業敢搞、商業敢搞，正是這樣的敢，成就了玉林農業、商業在廣西比較發達。當然，也因為玉林靠近廣東，另外也有很多僑胞，由此帶來的信息，也會助推玉林人率先闖出去。
最後從現狀看不足。這可能很多人不願意看到、提到。但也不得不回顧：玉林給廣西其他城市居民的印象是先富起來的地方。如1994、1995年前後，計劃經濟切換到市場經濟，鄉鎮企業、明星村鎮異軍突起，特別是大約20年前，玉林構建了大交通，縣區“一小時”經濟圈，到首府南寧大約2.5小時。這個交通環境在當時廣西是領先的。如北流、容縣的火車站，是“十一五”期末才通車的，但很少人會去搭火車，直接坐大巴或開車去南寧。所以，南寧琅東客運站發往玉林的班車，跟柳州一樣多，發班早、收線晚。
交通好、農業好、個體戶多、商業好，玉林“富在民間”開始流傳。買地建屋，祖宗三代同住，成為很多人的追求，也是人生達到巔峰的“標配”。
但是，這也容易增添“小富即安”的心理，更不利於城市合理佈局，配置資源，有序發展。這個時候，一些人容易把自己侷限自己的環境中謀未來，看發展。
按2013年、2014年廣西通動車的時間推算，從項目前期規劃、儲備、審批，至少是一個5年週期。也就是2008年前後，玉林錯失了對高鐵的爭取機會，或在普通老百姓看來，當時可能缺乏了一些爭取的動力或熱情。畢竟，玉林已經那麼好了，儘管大家從經濟、人口等因素分析，線路應該經過玉林。
為什麼會這樣？既然事實已經發生了，埋怨也沒有了。除了可能有客觀因素外，不得不把可能欠缺的眼光、格局給提出來了。
先輩們所傳唱“千州萬州不如鬱林州”（原字不懂怎麼打不出來）。這個句話，要放在先輩當時的生存環境中辯證來看是合適的。因為他們遷徙到這裡，靠團結和敢闖，日子自給自足，甚至富而有餘。固然會用這句話激勵晚輩，由此流傳下來。
先輩當時的做法，在資源流行性不強的過去，是制勝法寶、看家本領。但是如今社會發展、人員流動、資源交互比以往任何時候都要頻繁，再按舊思維看問題，用老辦法謀發展，已不合時宜了。就如同浙江的溫州人，如果僅僅侷限在當地，就沒有他們如今的傳奇。
因為，我們玉林可能缺少了這個。舉個例子，天熱時候的某某節近年來讓玉林成為熱門城市，也是因為原來眼光有侷限造成的。據查，按照嶺南一些城市裡的史書記載，這個節令裡的吃法，存在於周圍多個城市。
因此，“千州萬州不如鬱林州”這句民謠所帶來的安逸感，會讓人失去的動力，縮小人的眼光。現在或許我們已經警醒，所以，爭取到了城際高鐵落地開工，把五彩田園發展起來了。這是希望所在。
我們從歷史走來，謀未來、看發展，需要眼光和格局。如北流農民把百香果賣到全國，柳州人把螺螄粉賣到全球。
未來，無論你在玉林是做小生意，還是開廠創業，希望你把自己的眼光放得更廣闊一點，把自己的格局在放得高一點。拋開安逸和舒適，帶著謙虛，靠著我們的勤勞與聰慧，一定能把玉林建設得更好！
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作者：有良走人間
