前言：雖然今年的汽車市場不是很紅火，但由於我國的人口基數很大，還是有大量的新車被出售了出去。在今年的汽車銷售榜上，有幾款車確實是很搶眼的，也有幾款質量很好卻是銷量不高的車型，其中就有這樣的一款車，明明有極高的質量保證，但是銷量卻一直都上不去，它就是雪鐵龍系列中的世嘉。
世嘉的性價比是家庭轎車中比較高的，很適合工薪家庭。世嘉的手動版的銷售價格現在已經是跌倒了六萬七千塊，是一款很適合上班族開的車。比起購買那些十幾萬的車，世嘉以極其低廉的價格就是佔據了一個主動地銷售地位，應該說這個價位對於一個合資品牌來說就是跌到了低谷的跳樓價。但遺憾的是，世嘉抄底的價格卻沒有引起一輪大規模的瘋狂銷售，反而是價格一直穩定的德系車依然佔據著銷售榜的頭名，真實的原因小編也說不好。
世嘉的底盤調校是所有品牌中最好的。擁有良好的底盤一直是法系車的優勢，因為法國是一個農村面積很大的歐洲國家，所以全國範圍內有大量的鄉村道路。這些比較狹窄的道路往往都是很顛簸的沙土路，對於汽車的底盤要求就是要適應這種較差的路況，因此雪鐵龍汽車在設計之初就將汽車底盤的整套系統作為了生產和研發的重點，所以法系車的底盤一直是受到全世界的青睞，這個更法國的國情是有著很大的關係的。
世嘉很好的繼承了法系車底盤穩固的先天性基因，雖然不是什麼高檔車，但底盤依然是它的優勢。我朋友剛剛購買了一輛世嘉手動版，坐上去感覺有一點稍微的發硬，就是因為法國車的設計理念就是底盤的剛強一定是要講究的。發動機的功率雖然不是很強勁，但是還算夠用。行駛在路上有一種整體的堅實性，不會出現有一些車經常發生的支離破碎的噪音。
最新式的蓄電池是世嘉的亮點。在新出的世嘉上面，安裝的是雪鐵龍公司最近的蓄電池—sgdd20。這種最新型號的功能是非常強大的，主要的原因就是加註了大量的有機硅和高分子硝化鈉溶液，使得電池的壽命大大的延長了。以前的蓄電池的一般使用壽命是三到四年，現在的新式產品至少比之前提高了百分之四十，這樣算下來，如果在六七年的時間裡不用更換新電池該是一件多麼省心省錢的事啊！
發動機的用油也是非常實惠的92號，省錢就是世嘉的特色。由於將世嘉定格為一輛上班族家用轎車，所以它的使用油料也是很貼心的92號，便宜的同時還安慰了很多的工薪階層的脆弱的玻璃心，所以世嘉的設計理念就是為一般的老百姓生產出經濟實惠的家用轎車。從經濟這個層面算下來，光是一年的加油費用就是一大筆開銷，有了一輛經濟的車，我們的錢包才不會乾癟。
操控性能一般，比不上德系車靈活。在傳動性能上，世嘉的表現一般，比起德系車還是有一定的差距。尤其是在液壓助力方面，德國人的技術是世界一流的，法國人要想在這方面完成超越，還是需要長期的努力的。我開著朋友的世嘉試了一下，感覺到整車的扭矩還是不夠大，在比較狹窄的地方還是有些不方便，希望下一代的世嘉能夠改善一下。
燈光的設計很好，只是有一點美中不足。世嘉的大燈設計是開放型的中顯，從外觀上的感覺就是一種溫柔的霸氣，非常適合豪爽的女漢子來駕馭，真的是具有很強的美感。但是唯一不足的是它的前大燈沒有安裝LED光效，這樣就使得在夜間行駛的時候可能會有會車時發暗的感覺，不過只要是開習慣了就好，總體燈光的設計還是不錯的。
世嘉的保養成本也是很便宜的，很接地氣。世嘉每一次的保養成本是很低的，大約需要四百塊左右就可以完成了，這對於普通消費者來說就算是很實惠的了。尤其是距離單位比較近的朋友，一年下來或許都跑不了五千公里，基本上一年的保養費用就是幾百塊了，完全是可以接受的，所以世嘉真的是一款適合你的車！
