近日，《新建濟南至棗莊鐵路環境影響評價第二次信息公示》在山東鐵路投資集團網站開始公示 ，線路詳細走向和各車站規模、佈置方案均已出爐。
濟棗高鐵定位為一條承擔沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區域性高速鐵路，有助於緩解京滬高鐵通道客流壓力。
該項目是山東“四橫六縱”高鐵網、山東半島城市群城際鐵路網的重要構成；構建山東半島溝通長三角等地區快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務於沿線旅遊及居民出行的快速客運通道。
目前項目的初步設計（送審稿）已編制完成，預計年底前開工建設。
項目概況
濟南至棗莊鐵路北起濟南樞紐，向南經泰安、濟寧，止於棗莊市臺兒莊區。
線路由濟南樞紐在建濟萊高鐵港溝站側向引出，上跨濟南繞城高速後進入濟南市南部山區，於南山區柳埠鎮西側槲曈村附近設南山站。出站後繼續向南至泰安市泰山區花樣年華景區附近新設泰安東站，出站後線路繼續向南先後上跨大汶河、瓦日鐵路、磁萊鐵路，於寧陽縣磁窯鎮東磨莊村附近設
寧陽東站。出站後繼續沿京滬高鐵東側並行，上跨泗水河及G327省道後接入魯南高鐵曲阜東站城際場；線路出曲阜東站後繼續並行於京滬高鐵東側南行，跨日蘭高速公路、下穿魯南（日蘭）高鐵、跨S342省道，於鄒城市大束鎮匡莊村附近設鄒城東站，出站後跨大沙河、新東外環路，並行京滬高鐵引入滕州東站。
出站後並行京滬高鐵穿墨子森林公園（墨子故里景區），跨S345省道、棗木高速公路、薛河，穿墨子森林公園（柴胡店景區），跨S347省道、蟠龍河、S348省道經泰國工業園區、光明大道、世紀大道，沿古石榴國家森林公園北側至市中區南側豐源大道西側楊莊村附近設棗莊南站，出站後經嶧城區東側跨勝利渠，於臺兒莊北側慄莊村附近設臺兒莊站。
正線線路長268.564km（新建正線263.314km，利用既有曲阜東站5.25km）。全線新建正線橋隧總長214.222km，佔線路長度的81.3%，其中橋樑長度178.027km，佔線路長度的67.6%；隧道長度36.195km，佔線路長度的13.7%。
另新建濟南東膠濟場聯絡線6.812單線公里，濟萊濟濱聯絡線6.097單線公里。
本項目設計時速350公里，工程投資預估算總額為521.42億元，建設總工期3.5年。
車站設置
全線共設港溝、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南和臺兒莊9座車站。其中曲阜東、滕州東為既有站，港溝站為濟萊高鐵在建站。
濟棗高鐵車站設置一覽表▼
滕州東站
既有滕州東站為京滬高鐵中間站，本線並行京滬高鐵，於滕州東站並站分場設城際場。車站位於滕州市東沙河鎮陳崗村西側，距滕州市區約9公里。車站北側為343省道，交通便利。
城際場規模為2臺4線（含正線2條），設450m×8m×1.25m側式旅客站臺2座，接長12m寬旅客地道1座，站房場坪180m×80m，停車場場坪200m×50m，站房採用線側平式佈置。
滕州東站平面佈置圖▼
棗莊南站
車站位於棗莊市市中區永安鎮楊莊村附近，車站距棗莊市市中區約9公里，距棗莊市嶧城區約7公里。車站背靠冠世榴園省級風景名勝區，北側距在建世紀大道約2公里，交通條件較為便利。
新建棗莊南站規模為2臺6線（含正線2條），設450m×13m×1.25m島式中間站臺2座，設12m寬旅客地道2座，站房場坪210m×110m，停車場場坪155m×110m，站房採用線側下式佈置。
車站預留臨沂至棗莊至菏澤高鐵引入條件。
棗莊南站平面佈置圖▼
棗莊南站位置示意圖▼
臺兒莊站
車站位於棗莊市臺兒莊區邳莊鎮慄莊村附近，距臺兒莊區約4公里。車站北側為臺韓線（省道231），南側為臺北路，交通較為便利。
臺兒莊站規模為2臺5線（含正線2條），設450m×12m×1.25m 島式中間站臺1座，450m×12m×1.25m 側式站臺1座，設12m寬旅客通道2座，站房場坪180m×80m，停車場場坪180m×80m，站房採用線側下式佈置。
車站預留至新沂方向延伸條件。
臺兒莊站平面佈置圖▼
臺兒莊站位置示意圖▼
濟棗高鐵線路平面示意圖▼
