武漢地鐵8號線二期工程建設又有新進展，水果湖站-洪山路站盾構區間右線盾構精準接收，這是該條地鐵線復工復產一個多月以來，又一完成雙線貫通的盾構區間隧道，為全線區間洞通節點提供有力保障。
4日上午，位於洪山路站小里程端頭井下，巨大的盾構機端頭已經穿越區間的土層，在地下區間可以清楚見到兩個超大的圓形洞口，地鐵建設者們正在進行著盾構機接收後續施工準備。
“接下來要將右線到達的盾構機平移到左線的盾構吊裝井口，再用吊機將其從地下吊裝到地面，區間內就可以進行鋪軌等施工工序了。”武漢地鐵集團建設事業總部業主代表劉金波興奮地介紹，4月初左線盾構貫通，5月初右線盾構也順利貫通，8號線二期的復工復產進度很迅速。
水果湖站-洪山路站區間隧道全長約450米，右線從水果湖站大里程端始發後下穿東湖路，側穿沿線建築物，最後以小曲線半徑穿行至水果湖橫路下方到達洪山路站。盾構區間裡程雖短，但施工工藝卻異常複雜。在穿越水果湖廣場時，先後20餘次實施常壓開倉清障，洞內清理144組錨杆，清理鋼筋達4噸多。
盾構區間貫通的同時，地下二層的車站內部裝修等工序也在有條不紊地進行著。手扶電梯、垂直電梯、空調管道等區域，都有工人在同步施工，車站內部的各類電氣、電力設備也悉數運抵現場。
儘管地下車站內的各項施工同步進行，但工地現場的防疫工作絲毫沒有鬆懈。在洪山路的每個工地都設有防疫門崗，進入工地內需要測量體溫、掃健康碼和填寫個人的信息，確保現場疫情防控的安全。
武漢地鐵8號線二期工程共12個車站，其中11個車站的主體結構已完工，正進行附屬結構和車站裝修的施工。36個單線盾構區間已貫通18個，8個暗挖區間已完工6個。復工復產以來，8號線二期工程全線工地所有一線員工，均每天堅守施工現場，採取多種提速建設舉措，將疫情耽誤的時間補回來。
據統計，武漢地鐵12個在建項目、59個標段在全市率先實現全面復工，施工人員100%到崗。
