軒逸作為東風日產的頂樑柱產品，在為日產鞏固市場和強化品牌影響力上做出了不少的貢獻，換代後的日產天籟走向了運動風格，搭載2.0L發動機，擁有6.4秒破百的實力。天籟作為中型轎車級別中"日系三強"之一，今天我們就來說說它的表現。
從銷量表現來看，天籟目前基本能保持月銷萬輛左右的成績，這一成績並不算差，在細分市場中處於第二梯隊的頂端，和上一代天籟也基本處於同一水準。不過，和換代後的雅閣、凱美瑞相比，天籟的表現就有些拿不出手了。
從外觀上看，第14代軒逸做出了大刀闊斧的改變，外型和全新天籟更加相似了，全新的Vmotion 2.0設計語言在緊湊型的軒逸上面完美的展現了出來，V字型的前臉看起來更加運動，而造型十分犀利的大燈給天籟帶來了不錯的辨識度和個性化風格。
天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，車身尺寸上相比雅閣和凱美瑞在車身尺寸佔優勢。當然由於B級車的緣故，它的車頂線條過渡比軒逸、藍鳥這種緊湊級轎車更自然一些，一條鋒利的腰線，從車頭一直延伸到車尾，這在老天籟是看不到的，它有很強的設計感。
車尾的設計比較簡潔，軒逸並沒有使用時下流行的貫穿式後尾燈，而採用的是隱藏式的排氣佈局，也正是由於這樣簡潔的設計，讓整車看起來更加個性時尚。
進入車內，天籟的內飾設計也比上一代車型更加顯得簡潔大氣，懸浮式的中控屏算得上是科技感得以體現的地方，鍍鉻飾條的點綴也凸顯了內飾的層次感。
天籟搭載和平底式多功能方向盤，方向盤採用真皮材質包裹，手感細膩。新一代天籟而除了低配的三款車型外，其餘車型均搭載了7英寸的液晶儀表盤，2.0T車型還帶有方向盤換擋撥片和主動降噪功能，大大提升了駕駛樂趣。安全標配六氣囊、胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、上坡輔助等配置也是全系搭載六氣囊、胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、上坡輔助等豐富配置，而中高配車型還增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、主動剎車、併線輔助等更多主被動安全配置，大大提升了行車安全。
其他配置方面，車內搭載的8英寸的中控觸屏，支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制， 屏幕下方還有一些小的實體按鍵，阻尼感和手感都非常不錯。三個炮筒式的空調出風口非常個性，看起來非常時尚，還支持單獨關閉，實用性也很好。
身高1.8米的體驗者進入車內，可以獲得1拳和4指的前後排頭部空間，而後排腿部空間也有接近3拳，確實也比上一代車型更加舒適，加上日產一直以來就有著"沙發廠"的美譽，因此乘坐的舒適性也要比雅閣、凱美瑞更加出色。另外後排中央地臺純平。後備箱常規容積為586L，也屬於比較實用的表現，可惜的是後排座椅並不放倒，所以實用性上不如雅閣。
天籟的2.0L發動機最大功率為159馬力，最大扭矩為208N·m，在同排量的自然吸氣發動機中算是比較領先的水平，傳動方面匹配CVT無級變速箱，0-100公里加速成績為11秒，從賬面參數上相比雅閣1.5T和凱美瑞的2.0L車型，天籟並不佔優勢，百公里綜合油耗為7.5L燃油經濟出色。2.0T發動機最大功率達到了252馬力，最大扭矩為380N·m，傳動方面匹配模擬8速的CVT無級變速箱，該發動機具有可變壓縮比和一系列技術，0-100公里加速只需要6.4秒，而且百公里綜合油耗也只有8.5L。
底盤方面，天籟的前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合並沒有多少運動調校，底盤懸架方面調校的也比較居家風格，一切以舒適為主，遇到細小的顛簸過濾的非常好。
從各方面表現來看，天籟表現比較兩級，一方面是較為運動的外觀和6.4秒的加速，另一方面則是比較舒適的調校和柔軟的座椅，得出來天籟想要運動和舒適兼顧，但畢竟魚和熊掌不可兼得。
