法国时间6月16日
第87届勒芒24小时耐力赛落下帷幕
最终丰田车队成功卫冕LMP1组冠军
不眠不休
世界唯一的“魔鬼赛事”
诞生于1923年的勒芒24小时耐力赛
见证了赛车场上许多闻名遐迩的重要时刻
也堪称最为艰苦的高强度赛事之一
因此，耐力两字
是勒芒最基础却至关重要的元素
穿越漫漫长夜的竞速
充满变数和未知的时刻
比赛最后的王者
不仅需要速度
更需要持久和卓越的稳定性
对此很多人知道勒芒，不过却不知道勒芒究竟是咋回事，为何会被车企如此看中，不是有F1吗？今天就给大家讲讲关于勒芒24小时耐力赛你不知道的5件事。
勒芒耐力赛要跑多久
勒芒赛是世界上各种耐力赛中时间最长的比赛，24小时里要在同一条赛道跑350多圈，最少也要跑5000多公里。真是跑到吐的节奏啊。
最无聊的比赛？
有人说勒芒是世界上最无聊的汽车比赛，不知道说这话的人是否看过勒芒，2014年勒芒有54辆车参赛，13公里的跑道54辆车，想想这是什么概念，所以超车和被超简直是家常便饭，根本不愁没看点。
三人组都在干吗？
勒芒是3人轮番开车，一人开车，另两人干啥呢？基本就是在休息和打吊瓶。是的，因为勒芒的髙消耗特征，吃是来不及了，只能直接打吊瓶输液。同时这三人里有一个人是冲击力极强的速度型，一般跑第一棒，后面那俩通常是稳健和耐久型的，有点像接力赛。
亚洲唯一赢过勒芒的是马自达
尽管丰田和日产也都积极参与勒芒，丰田还算是有一定竞争力，然而亚洲真正赢过勒芒的汽车厂商却是马自达。1991年，马自达采用转子发动机的787B赛车成为勒芒冠军，此外，马自达所有参赛的赛车还全部进入前十，鉴于这个成绩简直像作弊一样，国际汽联随后做出决定，非活塞发动机赛车不准参加勒芒24小时赛，彻底将马自达的转子发动机KO。
为何这两年的勒芒又有看头
其实很多人这两年都不太爱看勒芒，原因无他，缺乏竞争力，奥迪在这一赛事一家独大，最近15年奥迪拿了13次冠军，简直就是勒芒赛里的梦之队，乒乓球里的中国队。好在大众也觉得这么搞下去，这比赛太过无聊，所以派出了自家亲兄弟保时捷，保时捷一出马，立刻就有看头了。去年保时捷第一年回归竞争就很激烈，今年保时捷更是包揽冠亚军，好吧，无论是保时捷还是奥迪，都是大众自己玩过家家，可怜了丰田，只能当陪衬，日产？一直在垫底。
一段很远的距离，中国汽车厂商的第一步令人期待——
世界汽车工业的各项技术在投入到量产车之前都会被放到勒芒做最后的测试，“勒芒24小时”，与其说是56辆赛车在跑道上的对抗，不如说是各国汽车工业顶尖技术和产品的对决。
第一支中国车队何时出现就成为勒芒未来的一大悬念。
小编坚信中国国内的自主品牌厂商是有实力到勒芒参加比赛的，这实力需要慢慢的赛出来，尽管不可能首次参加就获得特别好的名次，但是这依然是中国自主品牌必须走的路。
勒芒不仅是体育赛场，也是全球最先进汽车的试验和研发中心，勒芒的赛车跟量产车紧密相连。中国的自主品牌要想走向世界，一定要走西方人一百多年来走过的路，相信未来会有一个全中国的赛车队，从车手、技师、工程师，到中国的自主品牌，代表中国、让世界瞩目，这是他的梦想！
