保时捷在过去几年中重新规划了整个产品阵容，甚至推出了935等特殊车型。但它仍然缺少一台成熟的超级跑车。将918 Spyder的在2015年停产前仅生产了918台，至今保时捷尚未确认它的继任者。但是，近期一组泄露的专利图像暗示这家德国公司正在准备补齐最后一块拼图。
对专利图的第一观感是这台超级跑车看起来绝对具有侵略性，而且它没有采用大多数超级跑车的常规布局。从布局来看，具有比平常短的前端，机盖式机舱的灵感来自勒芒赛车原型，而后部则非常长。而且后车身有一个巨大的开口，底部有一个扩散器，车尾顶部有一副稳定尾翼。
它看起来是否很熟悉？要了解其中的原因，需要看一下保时捷在2019年推出的917概念车。917概念车实质上是向保时捷在勒芒首次夺冠的古老917赛车致敬，基本上可以看成是新超级跑车的原始简化版本。虽然917的前后端不那么凶悍，但总体形状几乎相同。那些称917概念车将是下一代保时捷超级跑车的“谣言”并非空穴来风。
除了造型，保时捷即将推出的超级跑车是何种动力也是热门话题，是混合动力还是全电动？通过专利图片证实了该超级跑车至少仍保留了汽油发动机，否则无法解释车尾部的两个排气管的用途。目前尚无关于何种引擎将为这款准备就绪的野兽提供动力的消息，比较合理的推测是配置类似于918 Spyder(前后轴各安装一台电机)。
无论是搭载4.6升V-8，还是来自于911的直列六缸发动机，或是来自919赛车的2.0升V-4的改进版，可以确定的是该超级跑车搭载的全新发动机有望超过1,000 hp的功率。918 Spyder的最大输出功率为887 hp，最大扭矩为940 lb/ft，新车应在此基础上有明显提升。
保时捷几十年来一直在生产一些最好的跑车，但是它在超级跑车领域的存在受到了很大的限制。从2013年到2015年，918 Spyder的生产量仅为918台，其前一代Carrera（卡雷拉） GT于2003年推出，一直生产到2007年，总共也只有1,270辆汽车从莱比锡装配线上驶出。
在此之前，保时捷制造了911 GT1 Strassenversion，为使GT1类别的赛车与之同名而开发，从1996年至1998年，这辆在街道上合法的超级跑车仅有23台被制造出。959年被认为是保时捷的第一款超级跑车，仅仅是因为它是保时捷最快，最强劲的汽车之一。1986年面市时才问世，到1993年，生产了不到350辆，其中最强劲的版本获得了508 hp。
正如从历史上得到的信息，保时捷需要三到八年的时间才能交付一款新的超级跑车型号，由此推断正是918 Spyder的后继者即将来临之际，时间已经来到该车现身五年后的2020年。
在汽车超跑界，保时捷确实有些默默无闻了，但这并非是技术实力的真实反映。一旦保时捷开始发力，必将掀起惊涛骇浪。
