作為俄羅斯首款五代戰機，蘇-57自從成功首飛以來就一直沒有停止相關測試。特別是近兩年來，戰鬥民族對蘇-57的一系列測試項目都腦洞大開，備受關注。根據美國《大眾機械》雜誌網站10月7日報道，俄羅斯國防部近期公佈了一段蘇-57飛行視頻畫面。令人驚訝的是，畫面中的蘇-57成了名副其實的“敞篷機”，在沒有安裝座艙蓋的前提下就進行了高空飛行。
大家知道，現代戰機都能夠在數千米乃至上萬米高空進行急速飛行，為了幫助飛行員抵禦高空嚴寒與強風，戰機座艙蓋成為不可或缺的重要組件。一般來說，座艙蓋要同時具備保護飛行員安全與視野空間的性能，因此在強度、造型、透明度等領域都有非常高的要求，技術含量並不低。作為先進的五代戰機，蘇-57在研發中自然並不缺少這一環節的投入。此次蘇-57“敞篷”飛行，其實是有意而為之，就是為了檢驗戰機在發生意外狀況後，失去座艙蓋的安全穩定性。
客觀來說，俄羅斯人進行這樣的測試項目，其實並非杞人憂天。因為現實中，真的出現過戰機座艙蓋脫落的事件。去年，隸屬於以色列空軍的一架美製F-15戰鬥機就在飛行過程中出現故障導致座艙蓋脫落。在低溫高噪音環境下，兩名以色列飛行員臨危不亂，經過數小時努力轉危為安，成功將飛機飛回到了基地。2013年，中國空軍一架殲-10A戰機同樣在日常飛行訓練時出現座艙蓋掉落故障，經驗豐富的飛行員利用前擋風玻璃減少氣流衝擊，依然有驚無險地返回基地。綜上所述，在出現座艙蓋掉落故障時，飛行員的緊急處理方式非常關鍵。俄羅斯人也受到這方面的影響，希望藉助無座艙蓋飛行測試，檢測飛行員在突發狀況下的操作可能性。此外，針對突發狀況，蘇-57其實還有備用“絕招”。此前，俄羅斯軍方就完成了蘇-57的無人駕駛測試。這也意味著，一旦飛行員在緊急狀態下彈射出艙，蘇-57完全可以切換到無人駕駛模式，繼續安全返航。
值得一提的是，按照俄羅斯國防部公佈的視頻畫面顯示，此次亮相的“敞篷版”蘇-57機身編號為“058”，按照俄羅斯軍方的命名規則，這架蘇-5屬於原機型中的7號機。由此也可以看出，經歷了去年的墜機事件後，俄羅斯人再次加大了測試力度，已經到了最後的測試驗收階段，蘇-57距離真正量產定型真的很近了。（舍娃）
