想必很多朋友都知道，一年多以前，特斯拉曾指控公司的一位前工程师窃取了自动驾驶仪的机密，后跳槽到中国创企小鹏汽车。而现在，历时一年调查，结果显示小鹏汽车无任何知识产权侵权行为。
不过特斯拉却不肯接受裁定结果，将事件持续升级，提出系列无理要求。包括想要获取曹光值离职之后小鹏汽车的所有自动驾驶相关高度敏感的源代码，以及其他小鹏汽车员工工作电脑的完整取证图像。事情发展到这一步，已经不再属于正常的知识产权纠纷范畴了，完全干扰到小鹏汽车的正常经营。甚至可以说，特斯拉似乎有反过来想套取小鹏汽车自动驾驶代码的嫌疑。
从时间上来看，2017年12月，小鹏汽车第二款产品P7的自动驾驶辅助研发方案已经确认。2018年12月5日-12日，特斯拉前员工曹光值前往小鹏汽车总部面试并得到口头录取。2018年12月12日，小鹏G3上市发布并公布了XP2.5自动驾驶辅助系统及配置。而到了2019年1月4日，曹光值才正式入职小鹏汽车。随后2019年3月21日，曹光值被特斯拉起诉，小鹏汽车立即封存曹光值所有设备，进行保全并由第三方进行取证。
据悉，从2019年3月至今，小鹏提供了所有曹光值工作设备及2019年3月21日前的自动驾驶代码及1.2万份文件，没有证据显示有任何特斯拉商业信息被使用。而现在特斯拉却要求扩大调查，提出侵犯小鹏汽车权益的无理要求。
有业内人士指出，特斯拉递交给法院的扩大调查申请中其实存在诸多漏洞。之所以他们一直坚持无理的扩大调查要求，其真实目的很有可能是赶在本月27号前，在小鹏P7上市前夕，干扰对方正常经营，为特斯拉国产的Model 3的销售更好的铺路。
其实，外界对于特斯拉一直有着"霸蛮专权"的不良印象，这家全球网红汽车公司也常有丑闻缠身，各种纠纷不断堪比其CEO的花边新闻。就在上个月，便有特斯拉车主在网络上爆料称自己的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0芯片，并向特斯拉官方和315平台进行诉讼。
更不用说之前大家都熟知的特斯拉自动驾驶失灵造成人员死亡，更令人心寒的是事发后特斯拉还一直试图将责任归咎于车主本身。要知道，截止2019年12月，仅在美国就发生了12起疑似因特斯拉Autopilot失灵引起的车祸，其中有三起致死。
现在特斯拉又将炮火对准同行，明眼人都明白，中美之间的明争暗斗早就从科技领域延伸
汽车领域，一如美国商务部打压华为那般。而特斯拉更过分的是自身明明在资金、土地、政策上占尽中国红利，得以在国内顺利建厂和发展。现在却又回过头对中国企业进行不正当打击，这种做法真是相当"美国"了。懂车的人都知道，小鹏与特斯拉自动驾驶的技术路线本来就不同，更不用说小鹏汽车的自动泊车比特斯拉做的还要更胜一筹。大家本可以各自好好地发展，甚至今后还可以考虑谋求谋求合作共赢。而现在特斯拉罔顾法院调查结果，再提无理要求，不仅是一种傲慢更是赤裸裸的霸凌。
一个科技企业如果不是凭技术说话，非但不会得到尊重，也很难走得长远。公道自在人心真相交给时间，最终实力会让一切牛鬼蛇神自动消散。
