副中心站綜合交通樞紐工程正在穩步推進，預計2024年底具備通車條件。近日，北京市基礎設施投資有限公司發佈了北京城市副中心站綜合交通樞紐工程環境影響評價第二次公示。值得期待的是，該項目軌道工程將同步新建平谷線副中心站及101線副中心站、改造既有6號線北運河東站，同時預留1座城市航站樓，是北京10個全國客運樞紐之一。
地下彙集三條鐵路和三條地鐵
城市副中心站綜合交通樞紐，位於北京市通州區楊坨地區，地處副中心核心區，西起北運河東岸，東至東六環外路縣故城遺址區，北起京哈南側路，南至楊坨中路、楊坨一街。該項目建築規模108.7萬平方米，建設內容包括接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務空間、市政配套設施、城際鐵路聯絡線車站預留工程、軌道交通平谷線車站（含101線車站）預留工程。
根據城市副中心0101街區層面控規要求，副中心站樞紐一體化地區以交通樞紐功能為主，兼有商務辦公、綜合服務功能。地上建築總規模約139萬平方米，集五星級酒店、5A級寫字樓、公寓、文化藝術展覽、商業、休閒等業態。地下彙集了三條鐵路和三條城市軌道交通線路，並預留1座城市航站樓。
作為北京10個全國客運樞紐之一，副中心站樞紐西接北京中心城，距離約25公里；東接廊坊北三縣，銜接天津濱海新區和唐山；北接首都國際機場，距離約20公里；南接大興國際機場和雄安新區，分別距離約60公里和120公里。
101線副中心內設站14座
這處樞紐建成後，將成為繁忙的“地下城”。項目包括新建平谷線副中心站及101線副中心站、改造既有6號線北運河東站。
平谷線全長約45.8公里，河北境內約14.8公里。該線地下段約44.2公里，高架和地面段1.6公里，全線共設置車站16 座（河北境內設3座車站），其中換乘站 10 座，除高樓南站外均為地下站。樞紐內，地下一層設兩個平谷線進出站廳，站廳位於地下二層，包括付費區和非付費區，站臺層則位於地下三層。
101線北起高辛莊，南至通州小甘棠村，途經通州商務園(通州西站)、副中心站、城市綠心等重要功能組團，預留向東至潮白新城、大廠延伸條件。線路全長約27.8公里，其中地下段24.1公里，高架段3.7公里，共設車站17座，均為地下車站，副中心內有14座，平均站間距1.1公里。 101線站廳層位於樞紐地下2層，站臺層位於樞紐地下2.5層。
此外，在對6號線北運河東站改造工程中，將利用車站預留一體化接口，作為換入6號線的客流通道接口，同時在公共區居中位置，結合預留暗梁暗柱開洞，作為6號線換乘客流通道接口。同時，將3號出入口通道改造為擴大廳，將原來該口接站廳公共區安檢設備、進出站閘機移至該擴大廳。
同步實施17條配套道路施工
在城際鐵路工程方面，副中心站樞紐的承載能力也十分強大。這座“地下城”中，鐵路站場位於地下三層，共8臺14線；地下二層主要為屬於鐵路車站核心區的候車廳、出站通廊、出站廳、旅服商業以及管理設備用房；地下一層主要功能屬於鐵路車站核心區的進站廳、旅服商業以及管理設備用房。
副中心站綜合樞紐項目土建施工週期為5年，已於2019年11月底開工建設，預計2024年12月底具備通車條件，整個施工週期歷時60個月，在主體建築實施時同步實施配套道路工程。
配套道路方面，分為城市主幹道、街區道路和街坊路3類，共17條道路。其中：城市主幹道包括東六環西側路、玉帶河大街等；街區道路包含楊坨一街、紫運南街、京哈南側路、規劃一路、規劃二路南段、規劃六路、站南路、站前路、站西路、楊坨四街；街坊路包含規劃二路北段、規劃三路、規劃四路、規劃五路。
來源 北京日報客戶端| 記者 孫宏陽
編輯 徐慧瑤
流程編輯 劉偉利
