老吴说要“越战”国内摩托车，但最终战胜了日本摩托车，最终输给了自己。
中国人当然很了解他的邻国越南。
作为东南亚的一个国家，他们的经济状况并不特别好。
现在，中国大部分的交通都是通过人们的汽车，而在越南，如果你仔细看，大多数人仍然使用摩托车来驾驶，这是他们最受欢迎的车辆。
在上世纪90年代的中国，情况也是如此。
当时，可以说中国到处都是摩托车。虽然摩托车很方便，但也有比较对象，差距已经显现，与汽车在行驶过程中，无论是安全性，还是舒适度，都是很大的差距。
独立生产的摩托车“输掉”了越南，但战争打赢了日本的摩托车，最终输给了自己。作为一个摩托车大国，许多摩托车制造商都想在这里发展，特别是中国的摩托车企业。在中国，许多二线城市现在禁止摩托车。这也导致许多摩托车制造商无法销售他们的产品。此时，许多企业将目光投向国外。事实上，越南对摩托车有很大的需求，但是中国的摩托车企业在这里。没有好的结果，原因是什么？
与中国相比，越南的道路并不平坦。许多地方是弯曲的，这就是为什么大多数人使用摩托车作为主要的交通工具，除了这个原因。另一点是，他们的收入并不特别高，他们的家庭可能只有足够的收入，他们买了一辆摩托车。在越南，摩托车数量非常多，摩托车数量已经达到4500万辆，这是一个非常大的摩托车市场。在早期，是日本公司在这里销售最好的摩托车。毕竟，他们占领了越南，摩托车市场的大部分，他们达到98%的占有欲。在此之后，中国企业也看到了这里的市场。中国企业知道，日本已经占据了摩托车市场的绝大部分。
在这个时候，这是非常困难的胜利。所以我想以低价的形式抢占市场，并变得很便宜的价格。与当时在越南的日本摩托车相比，通过价格战每辆车要便宜1200美元左右。中国最终获胜价格战后，中国摩托车在越南市场的占有程度越来越高，最高达到了80%以上。然而，这种情况并没有持续太久。在赢得日本之后，中国摩托车公司此时没有采用同心圆的简历。相反，他们想挤走他们的竞争对手。当时越南其实有很多摩托车企业。中国约有20家企业准备在这里发展。在打败日本企业之后，他们没有采取统一定价的形式。
但是，让价格战变得越来越激烈，最终，聪明的朋友一定想到了这一点，而这种想法正变得自相残杀。长期价格对每一家摩托车公司来说都是沉重的负担，这种沉重的负担，随着它的继续前进，已经粉碎了这些企业。当价格便宜时，质量往往得不到保证。为了放弃价格优势，许多企业选择放弃质量，放弃售后服务。正因为如此，他们才失去了整个越南市场。国内摩托车“输给”了越南，但战胜了日本摩托车，最终输给了自己。
