3月，新能源汽車產銷雖然從2月的低谷爬出，但是同比還沒有回暖趨勢，整體月同比產銷量迎來九連降。
中汽協公佈的數據是，新能源汽車產銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。
私人純電動乘用車市場則一直在持續增長。3月，私人上險的純電動乘用車約為3.12萬輛，較2月的上險數環比增加3.7倍，較上年同期的上險數則同比增加了25%。
其中特斯拉的表現也加強了這一趨勢。3月，特斯拉Model 3上險數為1.13萬輛，佔國內新能源乘用車上險數23%，以絕對優勢拿下車企榜、車型榜等多個榜單的冠軍。
整體低迷和私人購車增長的反差，說明了什麼？
動力電池方面，“三巨頭”行業新格局初步顯現，寧德時代、比亞迪以及LG化學三強領跑，中小企業的市場份額進一步被擠壓。這一格局預計將持續至少一年時間。
此外，比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等車企表現如何？哪個新造車勢力的車型登上了插混榜單頭名？動力電池企業排名第四的“黑馬”是誰？……請看《電動汽車觀察家》每月出品的《中國新能源汽車產業觀察》月度版。
《中國新能源汽車產業觀察》全面掌握新能源汽車各項數據，並通過對比分析+一線調研，以最貼近市場真實情況的上險數分析乘用車市場，以動力電池裝機量和參數分析動力電池行業，沿著市場、動力電池、政策路徑展開新能源汽車產業觀察，每期接近100頁PPT。
本文為《中國新能源汽車產業觀察》2020年3月簡版。如需近100頁PPT的全版，歡迎訂購：
如需下載簡版報告，請關注本公眾號：evobserver，並在公眾號對話框輸入：月報202003 或 觀察202003。
提示：橫屏閱讀體驗更佳。
分享到:
