不知道大家买车时预算都是多少呢？根据市场销量以及我周围朋友、同事的实际情况，我发现大部分普通老百姓买车时，预算都是10万左右，在这个基础上，看车时会根据实际情况上调2、3万。同时，选车时也会面临选合资还是选国产的尴尬境地，毕竟预算提高到13万后，选择还是很丰富的，仅以轿车领域为例，可选合资A级、国产A级，甚至是国产B级，那面对这种场景，该怎么选择呢？
（起亚K3）
（吉利帝豪GL）
（新宝骏RC6）
以三个领域中的佼佼者为例，合资A级选取起亚K3（10.88万-12.58万），国产A级选取吉利帝豪GL（7.78万-12.18万），国产B级选取新宝骏RC6（8.48万-12.38万）。再以13万为例，选择具体车型，其中起亚K3需要着重解释一下，其1.5L CVT智享科技版车型（11.98万）为全系配置之最，所以没有直接选择12.58万的1.4T顶配车型。吉利帝豪GL选择顶配（12.18万）车型，新宝骏RC6同样是顶配（12.38万）。
（起亚K3）
（吉利帝豪GL）
（新宝骏RC6）
对于家用车的消费者来说，空间是亘古不变的需求。起亚K3整体尺寸为4660*1780*1450mm，轴距2700mm，帝豪GL为4725*1802*1478mm，轴距2700mm，新宝骏RC6为4925*1880*1580mm，轴距2800mm。作为唯一的B级车，新宝骏RC6毫无疑问尺寸最大，空间表现也最为出色，帝豪GL次之，而起亚K3受到尺寸的影响以及座椅设计的不合理，乘坐表现大打折扣。另外，值得一提的是新宝骏RC6也是这三台车中唯一一台，后排座椅可调节的车型，乘坐舒适性表现同样出色。
（起亚K3）
（吉利帝豪GL）
（新宝骏RC6）
动力组合及燃油经济性部分，起亚K3搭载1.5L（115马力，143.9N·m）+CVT的组合，很明显，动力输出不是它的强项，其优势在于行驶平顺性，实测7.6L的百公里油耗表现也较为出色。
（起亚K3）
（起亚K3）
帝豪GL搭载1.5T+48V轻混系统（177马力，255N·m），匹配7挡DCT变速箱，其动力输出非常充沛，7.7L的百公里油耗也属于合理范畴，不过3缸发动机的抖动是客观存在的，虽然其抑制得不错，但3缸加上双离合的组合，很明显，它不是为舒适而生的。
（吉利帝豪GL）
（吉利帝豪GL）
新宝骏RC6采用1.5T（147马力，250N·m）+CVT的组合，四缸、涡轮、CVT的组合，很明显新宝骏RC6的取向就是兼顾动力输出、燃油经济性及行驶平顺性，而实际驾驶体验也的确如此，给人一种很好驾驶的感觉。
（新宝骏RC6）
（新宝骏RC6）
对于当下的车型来说，智能网联技术及自动驾驶辅助也是重点部分。不得不说，起亚K3在这方面的配置较为奇特，其配备了主动刹车、车道保持等辅助系统，但并未配备全速自适应巡航，离L2级辅助还差了一定距离。而帝豪GL及新宝骏RC6均配备了L2级自动驾驶辅助，国产品牌的配置还是不会令消费者失望。
（起亚K3）
（吉利帝豪GL）
（新宝骏RC6）
起亚K3配备10.25英寸中控屏，带有车联网系统，可实现在线导航、在线音乐功能，同时支持手机远程控车，语音识别系统可控制导航、空调等，只是识别精准度有待提升。
（起亚K3）
帝豪GL配备8英寸中控屏，同样带有车联网系统，其功能性与起亚K3相差不大，两车的扩展性都不算出色。但帝豪GL语音识别多出了控制天窗功能，识别速度、准确率相对K3也有明显优势。
（吉利帝豪GL）
新宝骏RC6配备12.3英寸中控屏，带有新宝骏手机车联网系统，同时还带有OTA功能，其功能性及扩展性表现最为出色，主要是因为其能下载APP，如抖音、优酷、喜马拉雅等。同时语音识别除了控制常规功能外，还能用于回复微信。当然，手机远程控车功能也并未缺失。
（新宝骏RC6）
总结：通过对空间、动力/油耗、自动驾驶辅助、车联网系统的分析，不难发现，作为合资产品的起亚K3各项表现都不算出色，只能说是在合资阵营中还算不错。而帝豪GL及新宝骏RC6表现较为出色，但新宝骏RC6的空间、4缸发动机+CVT变速箱的平顺性、车联网系统的便捷性都是胜过帝豪GL的优势。新宝骏RC6相对两位对手，可谓是具有压倒性优势，综合能力最为出色，对家用车消费者来说，这也是一款真正的明智之选。
