寶馬全新一代4系一直備受矚目，除了我們已知的極具辨識度的巨型雙腎格柵之外，還有哪些重大改變呢？剛剛寶馬官方正式公佈了諜照信息和部分技術規格！
寶馬錶示，全新一代4系不是雙門3系，而是全新設計的。儘管全新一代4系與3系在減震器方面有部分相同，但其餘部分的懸架都發生了變化，以實現更清晰的操控和更佳的乘坐舒適性。
其他一些額外的改變還包括負前傾角增加、後輪距增加、較低的車頭高度、車身重心降低21毫米以及完全定製的塔頂前端支桿等等，所有的提升都是為了使4系與3繫有更明顯的區分，使其成為同級最好的雙門轎跑車。
寶馬還提到了全新4系頂級車型M440i xDrive，它將會搭載M340i同款B58 3.0升直六渦輪增壓發動機，但是區別就在於全新4系將會配備寶馬最新的48V輕混動力裝置，這臺電機為系統額外增加了8kW的功率，這有助於提高動力系統的運行效率。全新一代4系M440i xDrive還會配備大家熟知的電子限滑差速器，這套系統也經過了量身定製，與3系不同，也與普通4系不同。
為了抵消額外增加的零部件並保持最佳的50/50重量分佈，全新4系的引擎蓋、側翼子板、車門完全由鋁製成，其他部分還採用了各種新型材料和高強度剛來保證車身強度的同時而不會額外增加太多重量。
試駕感受
以下是外媒BMWBLOG受邀提前試駕全新4系的感受，試駕地點在德國巴伐利亞州的一條偏遠道路上，這裡有路面寬闊的高速彎道，也有穿過森林的狹窄道路，可以比較全面的感受全新4系的動態表現。
先來說後輪驅動的全新G22 4系430i，配備標準M Sport懸架（無自適應減震器）和可選的後橋鎖止差速器。在極限行駛了一段時間之後，最深刻的印象是非常輕鬆。相比於G20 330i，G22 4系430i能更好地處理轉向和底盤懸架，兩者並沒有晝夜般的差距，但你也能感受到3系的運動基因。
全新4系相比3繫有了更為運動化的調教，在高速過彎時，你更能體會到這種快感，但是相比於很多其他品牌車型用誇張的硬度來營造運動，寶馬則依舊保留了3系底盤調教的那種韌勁。
換乘全新4系M440i，它比430i更加運動，全新4系的底盤工程師Jos van As稱G22 4系的底盤會像手術刀一般，精度很高同時也很銳利。因為配備了xDrive四驅系統和48輕混系統（30千克左右），所以M440i要比430i更重一些，這也是寶馬首款配備48V系統的汽油車型。
M340i上的四驅系統結合Sport Plus模式、DTC系統來操作之後，那種偏向後輪的驅動的車身姿態令人印象深刻。我相信沒有誰會指責寶馬B58直列六缸發動機的渦輪遲滯，得益於48V起動電機之後，這種情況會變得更加微乎其微。
全新4系M440i將跑車的品質與經典GT的品質融為一體，結果就是非常令人讚歎。可以讓你刺激地從A點到B點，也可以讓你無比舒適地增加里程表的數字。
之前曝光的實車圖：
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