在國內“捷達”二字有著非常強大的影響力，可以說是幾代人的記憶。也讓大多數國人對大眾有了最初的認識，併產生了一大部分“鐵忠簇擁者”。然而隨著現代科技不斷的進步提高，捷達車型並不能滿足現在消費者的所需，為次大眾集團推出了全新子品牌捷達，熟悉的名字全新的車型。
我們此次在四川峨眉山試駕了捷達品牌旗下的中型SUV VS7，他在各方面的表現如何，我們話不多說，接著往下看。
捷達VS7是捷達品牌的第二款產品，其主要集中呈現了捷達品牌的德系血統和大眾品質，所搭載的科技配置是捷達品牌的代表性產品。其中在捷達VS7的產品命名中，“V”代表這是一款源自大眾、繼承大眾基因的車型，“S”體現了其SUV的身份，“7”表明其在家族產品序列中的位置。
捷達VS7的造型設計，由大眾汽車品牌首席設計總監Klaus Bischoff主導設計，在延續大眾風格的同時融入了捷達品牌獨有的設計語言。
在車身尺寸方面，捷達VS7的長寬高分別為4624/ 1841/ 1644mm，軸距為2730mm，在同級中處於中上水平。
全新造型的18英寸高亮黑電鍍車輪，對比強烈的顏色呈現了不錯的時尚感。
捷達VS7的車內，大一號的VS5既視感撲面而來，家族式設計對於捷達VS7來說，大眾汽車早已將這樣的概念深入消費者內心，而延續的家族式設計也更能體現出品牌的統一與體系力。與此同時，捷達VS7在內飾上的用料與做工方面，也比較符合該車的價格定位。
10英寸的中控屏上，功能區域發佈簡潔，UI界面與操作邏輯簡單明瞭，並集成了車聯網、導航，藍牙，RVC倒車影像和倒車雷達顯示等多項功能。此外還支持CarPlay、CarLife、Welink等多種手機互聯形式，以及在線娛樂，生活，駕駛等多樣化服務，而這些也均可由語音識別實現。
座椅方面，捷達VS7採用了皮革座椅，表面平滑細膩，凹凸有致的暗紋，密度很細，整體效果整潔，在滿足舒適度的同時，還進一步提升了視覺感受。並可實現6向電動調節，方便駕乘者根據各自身體需求調至舒適位置。
安全配置方面，具有高強度車身的捷達VS7還搭載裝備有6安全氣囊、EPB電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、ACC自適應巡航、集成ABS防抱死\EBD電子制動力分配\ASR牽引力控制\HBA制動輔助\HHC坡道輔助等眾多主動安全功能的ESP電子穩定系統、疲勞駕駛提示、以及RKA胎壓監測和360度全景影像。
現在的年輕消費者習慣於互聯網、智能化帶來的豐富生活，他們也同樣希望能夠在汽車這一出行工具上享受到智能互聯帶來的出行便利。其中，捷達VS7所搭載的車聯網系統能夠提供豐富的車載在線場景，與豐富的第三方APP合作開發，涵蓋食、住、行、遊、娛、樂等各個領域，還能結合用戶使用場景和內容特徵等數據進行多維度統計計算，提供個性化的媒體娛樂、出行服務、駕駛服務提醒等智能信息推送。
隨著捷達VS7的到來，老生常談的意義也隨之而來。我們知道，捷達品牌在SUV領域的又一佈局，令捷達品牌的第一階段產品矩陣得到了初步完善，捷達產品家族也將為更多年輕德粉們提供更多元化的購車選擇，來滿足消費者們的獨特嚮往與追求。
與此同時，該發動機採用了全鋁合金材質、高集成度缸蓋、D-VVT和進氣中置冷凝器等核心技術，並實現了對車頭重量降低，以及降低排放與油耗等特點，在這組動力系統下的油耗表現為百公里9.5升。
令德系粉感受更深的方向盤轉向手感上，捷達VS7的表現比較一般。
在高速行車中車內稍明顯的胎噪與輪胎系列與路況也有著密不可分的聯繫，當然在NVH方面還可以進一步來提高，達到更好的隔絕噪音。
在底盤懸架方面，捷達VS7採用了比較常見的搭配，前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架。
捷達品牌與大眾的方向不同，捷達是專為年輕人打造的德系品牌。從之前的捷達VS5到眼前的VS7，定位於中型SUV的捷達VS7整體的表現還是有值得肯定的地方。另外，10.68-13.68的售價，在同級別市場中還是有著比較不錯的競爭力，當然，在具備較強的競爭力的同時，也要進一步提升品牌的認知度，從而獲取更可觀度銷量。
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