2020年新型冠状病毒疫情严重的冲击了汽车行业，让本就低迷的中国汽车行业更是雪上加霜。特别是今年2月份，中国汽车行业几乎停摆，top15的车企销量均呈现60%-90%的下滑幅度，销量十分低迷。随着国内疫情得到有效的控制，3月份汽车产销虽然有所回升，但是也还未恢复到去年同期水平。中国汽车工业协会认为，中国汽车行业恢复去年同期水平，要到下半年。
那么，在中国汽车行业如此低迷的现在，各大汽车厂商需不需要调整销量目标，以求稳妥？显然，各企业对要不要调整计划都有自己的看法。长城汽车、广汽集团等车企都对2020年销量目标进行了一定幅度的下调。当然，也有些车企十分自信，对销量目标绝不让步。比如，一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、北汽集团等车企。其中，一汽-大众也是后者。虽然，迪斯预测，大众2020年中国市场的销量将下滑3%。但是，一汽-大众也并没有明确表示下调销量目标。那么，一汽-大众不退让的底气来自哪里？
2019年的成绩绝对是一汽-大众的底气来源之一。2019年，中国汽车市场持续下行，但是，下行的车市对一汽-大众的影响并不明显。该企业2019年终端销量213万辆（包括奥迪和捷达品牌），一汽-大众、奥迪、捷达三个品牌的销量都不错。2020年一汽-大众希望乘胜追击，将年度销量目标设定为232.5万辆，与2019年的实际销量相比提高将近20万辆。其中，大众品牌2020年销量目标为142.5万辆；捷达品牌销量目标为20万辆；奥迪品牌销量目标为70万辆。为求稳妥，各品牌的销量目标都与上一年的实际销量有了小幅度上扬。但是，谁都没有想到“黑天鹅”的冲击如此猛烈。
一汽大众发布的3月份销量数据显示：一汽-大众3月份共销售新车117,357辆，其中大众品牌销售67,609辆，环比增长238%，奥迪销量为40,448辆（含进口车），环比增长373%，捷达品牌销售9,300辆。1季度一汽-大众累计销售新车33.7万辆，力压上汽大众的25.8万辆，虽然同比下滑了29%，但是却再次夺得中国乘用车市场销量冠军。
大众汽车表示，随着疫情得到稳定的控制，以及多项政策的加持，中国汽车市场将很快恢复到往日的发展势头，并持续向好，一汽-大众的销量也将进一步回升。
多款新产品加持，也为一汽-大众销量增加砝码。一汽-大众发布的2020年新车规划显示，2020年一汽-大众品牌将推出5款新车，一汽-大众奥迪将推出23款新车，而一汽-大众捷也将推出1款新车。三个品牌合计推出29新车。目前，部分新车已经上市，市场表现颇为亮眼，更多的车型还未上市，但是也颇为可期。
一汽-大众品牌将推出的5款新车，其中探岳GTE即将上市。该车型是基于探岳打造而来的一款插电式混合动力车型。新车型在在探岳力量、高端、先锋的基础上，又增加了运动感、电动化，以及十分受年轻人欢迎的个性设计，综合实力不可小觑。此外，一汽-大众探岳X、第八代高尔夫、中期改款CC、SMV等车型也将逐步推出。
奥迪品牌的产品攻势也不会减弱，2020年将在中国汽车市场推出23款新车。新奥迪A6L、Q2L、Q3及全新奥迪A4L等车型已经陆续推出。各车型一如既往的表现优秀，其中A6L最为突出，3月份共销售新车9532辆。相信随着市场的逐步“复苏”，客流量的逐步恢复，奥迪品牌销量也有望进一步回暖。
由于受到疫情影响，一汽-大众捷旗下的第三款VS7低调上市。该产品的推出，进一步完善了捷达在中国汽车市场的产品布局。凭借优秀的性价比，该车型上市即热销，3月份共销售新车2468辆。而2019年推出的捷达VS5的成绩也不错，捷达品牌3月份共销售新车9300辆，环比增长384.37%。咨询经销商发现，无论是VS5还是VS7在销售终端都少有优惠，这也表明这两款车型确实受到了市场的认可，后期销量可期。
疫情除了给厂商造成了严重的冲击，也给经销商带来了巨大的运营压力。针对经销商的压力，一汽-大众根据实际情况为广大经销商减负，从商务政策、疫情防控等多角度开展对经销商的支持，与经销商共渡难关。截止到4月9号，大众乘用车品牌在中国的2000家经销商已经全部复工，奥迪品牌经销商复工率也超过了95%。不仅如此，客流量也在稳步提升。其中，大众乘用车品牌的客流量已于3月末恢复到了去年同期水平。经销商运营情况改善极大。
写在最后，随着疫情在国内得到有效地控制，一汽-大众的销量也得到了快速的回升。同时，不少经销商的客流水平也恢复至2019年同期水平。随着，市场的进一步“复苏”，一汽-大众的业务也将回归正轨。再加上，多款新产品的持续推进，一汽-大众2020年的市场表现值得期待。不过，在经济下行、消费“谨慎”的当下，要完成年度232.5万辆的销量目标还是蛮有挑战性的。
