截至2020年7月份，豪华SUV销量排行榜的榜首位置一直被奔驰GLC占据。
根据中国汽车工业协会统计分析，2020年7月，销量排名前十位的SUV品牌依次是：哈弗H6、CS75、本田CRV、RAV4、途观、博越、本田XRV、昂科威、奔驰GLC和奇骏。与上月相比，博越和奇骏销量下降较快，其他品牌均呈增长，其中RAV4和昂科威增速更快。7月，上述十个品牌共销售18.20万辆，占SUV销售总量的23.58%。在前十位的排行中，只有奔驰GLC一款豪华SUV车型，而在豪华SUV的销量排行榜中，奔驰GLC已经连续7个月蝉联榜首的位置。究竟是什么让这样一款上市近五年的车型依然产品力十足？
按照买新不买旧的原则，上市于2015年底的这一代奔驰GLC应该很难在今天和同样上市于2018年的宝马X3和奥迪Q5L一较高下，事实却是，奔驰凭借一款上市了近五年的车型实现了逆袭。究其原因，不断提升的产品力是GLC俘获消费者的秘诀。2018年，在宝马X3和奥迪Q5L上市的压力下，北京奔驰推出GLC长轴距版车型，相比升级前，轴距被加长了100毫米，车身高度也有相应降低，从而让车身线条依旧保持流畅。事实上，加长轴距这件事情完全可以延后到2019年来完成，毕竟对于GLC来说生命周期过半，中期改款就在眼前。
当加长轴距成为各大品牌提升产品竞争力的惯用手法的时候，会很容易在大街上发现一些前后比例失衡的车型，长轴距版本的宝马X1就是一个典型的例子。然而，轴距的增加并没有让GLC打破原有的平衡，如果不是尾标中多出的“L”，你很难从车身侧面看出这是一部加长轴距车型，GLC长轴距版车型更像是它原本应有的模样。
多出的100毫米绝大多数贡献给了后排空间。当拉开后门，你绝对会惊讶于它宽敞的后排空间，后排乘客的腿部空间几乎可以和E级长轴距轿车的后排腿部空间相提并论，这对于中国客户有着十足的吸引力，况且它的入门售价比E级长轴距轿车的入门售价还要低。双天窗的设计得到保留。在此基础上，奔驰为后排乘客增加了一个天窗控制按键。此外，轴距的增加让后排车门内部能够有空间容纳额外的高音扬声器，储物格内部也获得了进一步优化。
单纯轴距的增加还很难让GLC获得今天的成功，毕竟中期改款前的GLC从设计上来看还停留在五年前。中期改款让GLC彻底跟上了时代的脚步，大量家族化的全新设计都被移植了过来。这才让GLC焕然一新。
整体造型更加精致，横贯前脸的镀铬装饰从过去的两条缩减为一条，大面积的三叉星Logo横贯其中。前脸造型更加扁平化，进气格栅从倒梯形变为正梯形，灯组细节也随之发生改变。由LED日间行车灯勾勒的轮廓相比过去更加耐看。前包围的造型也发生着改变，左右贯通的风格让前脸看上去更加沉稳、大气。尾灯的设计也发生着改变，这同样让车尾看上去更加精致。从数据上来看，轴距接近3米的GLC在和X3、Q5的对比中占尽了绝对优势，轴距的多少则直接影响了车内空间的大小。
GLC是奔驰车型序列中为数不多没有采用双联屏设计的车型。双联屏的内饰设计已经几乎运用在了奔驰的所有车型上，在中大型车上采用的是12.3英寸双联屏设计，例如S级、GLE等，而在中小型车上采用的是10.25英寸的双联屏设计，例如A级、GLA、GLB等。对于像C级和GLC这样的车型，在设计之初就没考虑过双联屏设计，所以单凭中期改款很难将现有设计升级为看起来更加高级的双联屏。
就算这样，奔驰也极尽可能地将12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控液晶显示屏毫无违和感地移植到了中期改款后的GLC上。搭配升级后的MBUX人机交互系统和与家族化其他车型同步的带双触摸操控的多功能方向盘，尽管没有实现双联屏设计，却让GLC有了有别于家族其他的车型的优雅。优雅还体现在GLC为后排乘客准备的双天窗以及双天窗中央的化妆镜上，类似这样的细节设计是打动老婆、丈母娘的利器。
眼前这台GLC 300 L 4MATIC豪华型搭载了代号为M264的高功率版本2.0升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为255马力，相比中期改款前搭载的相同排量的M274发动机略有提升。峰值扭矩相比过去没有变化，从1800转/分时可以输出370牛·米。与这台发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱和4MATIC四驱系统。值得一提的是，GLC 260 L车型依然搭载的是低功率版本2.0升涡轮增压发动机，并没有像E级中期改款那样换装成1.5升涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，尽管不像E级那样更加省油，却保留了更加纯粹的驾驶质感。
轴距的加长、整备质量的增加是否会对驾驶质感产生影响？相信这也是绝大多数潜在用户关心的。可以这么说，在日常城市通勤中很难察觉到它和标准轴距车型的不同，这要得益于奔驰工程师在底盘方面的重新调校，劲度系数更强的弹簧被运用在中期改款后的GLC上。想要察觉到轴距加长前后的变化，除非在激烈驾驶状态下，但想必任何一位GLC的车主都不会将它开到极限状态。
持续热销的奔驰GLC是否会延续它的优势地位，答案是肯定的。至少从目前来看，无论X3还是Q5都无法在产品力上完全超过它，或许只有宝马和奥迪将中期改款的节奏加快，才有胜算的可能，而到那个时候，GLC又快换代了。
