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Photo by Jon Flobrant on Unsplash
一
对起飞标准的影响
影响起飞标准的导航设施以及灯光系统有：跑道边灯、跑道端灯、跑道中线灯、接地区RVR、中间点RVR、停止端RVR。根据CCAR97部咨询通告的要求，这些灯光和设施对起飞标准的影响如下：
1.没有可选起飞备降场时，机场的起飞标准等于该机场的最低着陆标准。
2.没有跑道边灯或跑道端灯时，不能进行夜间运行，仅能在昼间运行，最低起飞标准为RVR500。
3.有跑道边灯和跑道端灯且具有中心线标志时，最低起飞标准为RVR400米。（注：没有跑道中线灯时，最低起飞标准不能低于RVR400；没有中间点RVR时，最低起飞标准不能低于RVR400；没有接地点RVR时，可临时由跑道中间点RVR代替，或由VIS代替。）
4.有跑道边灯和跑道端灯以及中线灯并至少具有跑道中间点的RVR时，且启动LVTO时，最低起飞标准为RVR200/250(D类)。（注：没有停止端RVR时，最低起飞标准不能低于RVR200。）
5.有跑道边灯和跑道端灯以及中线灯，启动LVTO时，且A类飞机有接地区RVR报告，B、C类飞机有接地区和中间点RVR报告，D类飞机具备接地区、中间点、停止端RVR报告，当RVR报告都不小于规定值时，最低起飞标准为RVR150/200（D类）。
6.可以说，接地区、中间点、停止端三个位置的RVR中，接地区和中间点的RVR相对来说最为重要，如果没有则最低起飞标准不能低于RVR400，而如果没有停止端的RVR，则最低起飞标准不能低于RVR200。在CCAR-97咨询通告里，起飞最小RVR表格里，具备跑道边灯和中线灯的标准为RVR200/250，严格来说是不对的，因为其必须具备一个前提条件：具备中间点RVR。（按文中要求，接地区RVR可由中间点代替，这里不作要求。）
7.使用LVTO应当满足：机场LVP正在实施中，且跑道中线灯(RCLL)间距不大于15米。
二
对落地标准的影响
着陆程序可以分为三类：a.非精密进近NPA；b.有垂直引导的类精密进近APV；c.精密进近PA，其中精密进近分为I、II、III类精密进近三种。
进近灯光系统可以分为以下四类：
FALS完全进近灯光系统：I类精密进近灯光系统（HIALS不小于720米）
IALS中等进近灯光系统：简易进近灯光系统（HIALS420-719米）
BALS基本进近灯光系统：其他进近灯光系统（HIALS、MIALS或ALS210-419米）
NALS无进近灯光系统：其他灯光系统（HIALS、MIALS或ALS<210米）或无进近灯光。
1.非精密进近（NPA）和类精密进近（APV）：
a.最低下降高/高度只因导航设施不同而标准有所不同，不受各类灯光以及指点标、RVR影响。
b.能见度标准随不同进近灯光等级不同而有所改变，具体数值可根据CCAR-97部咨询通告里提供的公式和表格进行计算并取最大值。但不会因为进近灯光降低等级或无法使用而导致无法运行，并且不受进近灯备用电源可用性影响。
c. 不受进近灯备用电源可用性的影响。
d.能见度标准不受外指点标和中指点标可用性影响，除非中指点标作为复飞点。
e.能见度标准不受除跑道边灯意外的其他灯光影响，跑道边灯不工作时只能进行昼间运行，不能进行夜间运行。滑行道灯不影响运行，除非因为滑行速度降低而导致延误。
f.能见度标准不受跑道各位置RVR影响，接地区RVR可用中间点RVR代替，或者用VIS代替。
g. 能见度标准不受ILS备用发射机可用性影响。
2.I类精密进近
a.决断高/高度只因导航设施不同而标准有所不同，不受各类灯光以及指点标、RVR影响。
b.能见度标准随不同进近灯光等级不同而有所改变，具体数值可根据CCAR-97部咨询通告里提供的公式和表格进行计算并取最大值。但不会因为进近灯光降低等级或无法使用而导致无法运行，并且不受进近灯备用电源可用性影响。但是如果进行能见度低于800的进近，则要求进近灯必须外FALS，且具备跑道中线灯和接地地带灯。跑道灯和接地地带灯可用HUD、自动驾驶仪或飞行指引仪等效替代。
c. 不受进近灯备用电源可用性的影响。
d.能见度标准不受外指点标和中指点标可用性影响，前提是外指点标或中指点标可以被相关设施代替，一般DME可以代替MM或OM。
e.I类精密进近要求必须具备的跑道灯有：跑道边灯、跑道端灯、入口灯，建议具备跑道中线灯，当实施低于800米的落地标准时，还必须具备接地地带灯。滑行道灯不影响运行，除非因为滑行速度降低而导致延误。
f.能见度标准不受跑道各位置RVR影响，接地区RVR可用中间点RVR代替，或者用VIS代替。
g. 能见度标准不受ILS备用发射机可用性影响。
3.II、III类精密进近
a. 因II、III类精密进近决断高/高度较低，且较为固定，一般参考规章规定数值。
b.进近灯光的影响：II类精密进近最低可以接受BALS（即靠近跑道210米以外没有进近灯）而不影响最低标准；III类精密进近最低可以接受无进近灯，且DH小于15时的运行时不影响最低标准，也就是说，当DH大于15时，还是需要有进近灯光作为参考的。因此可知从非精密进近到I、II、III类精密进近对于进近灯光等级的要求是由低到高再到低。
c. II、III类精密进近运行均不允许进近灯备用电源失效。
d. II、III类精密进近运行不受外指点标和中指点标可用性影响，但受到内指点标可用性的影响，且内指点标不能够用DME代替。因此当内指点标不可用时，II、III类精密进近将不能进行。
e. II、III类精密进近运行均不允许各类跑道灯以及滑行道灯失效，例如跑道边灯、跑道端灯、入口灯、跑道中线灯、接地地带灯等。
f. II、III类精密进近运行均不允许不提供接地区和中间点的RVR，III类运行不允许不提供停止端的RVR。
g. II、III类精密进近运行均不允许ILS备用发射机失效
来源飞行邦、以下文章来源于容定斋
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