作者/飄雪
隨著日本疫情嚴重宣佈進入緊急狀態後迎來了五月大型連休，每年的連休機場，車站，高速公路都是擁擠不堪的人流和車流，今年如何？帶你看看。
今天黃金週迎來了中期，伴隨著緊急事態宣言的外出自肅請求持續中，首都圈的外出人數3天連續減少。
在川崎市東名高速公路的東京收費站，上下線的車輛流動都很順暢，看不到堵車的樣子。據日本道路交通信息中心透露，截至上午11點，關東地區的任何一條高速公路都不擁擠，預計這種情況會持續很多地方。
另外，據JR東海透露，上午10點半現在東海道新幹線的乘車率上下都在10%以下，看不到擁擠的情況，預計到連休持續的本月6日為止，全天都有空位。
每年的大型連休中，因很多帶著家人而熱鬧的成田機場也很冷清。
雖然正值黃金週，但是在成田機場只有有限的航班運行，變成幾乎沒有乘客的機場。
受新型病毒的影響，各航空公司相繼停航，在國際航線的出發大廳裡，可以看到穿著雨衣和防護服覆蓋全身，並辦理登機手續的人們的身影。
另外，機場附近的民間停車場，利用者只有1成左右。
ABC停車場五木田忍先生說：“（往年的黃金週）會有500~600輛左右的車進入，連移動的空間都沒有，今年看不到停車，7月的客人也取消了，所以應該還會繼續吧”
黃金週的第一天4月29日早上，羽田機場國內線的登機櫃臺很冷清。在緊急事態宣言中的“在家周”中，各地都呼籲以自治體為中心控制跨縣移動，因此，即使是經常因回家探親或旅行等造成大混亂的連休首日，機場也看不到人的身影。
從羽田出發的國內航線有123個航班，全部航班都有空位。
各航空公司發表的關於停運的信息以及實際從羽田機場出發的國內線全線的主頁上的空位狀況進行了確認，連休第一天的4月29日從羽田機場出發的航班只有123個航班。
羽田空港預約數比去年減少了九成以上。
雖然是國內航線整體的數字，但是在黃金週期間（4月29日～5月6日），ANA的運行時間約為85%，JAL的運行時間約為6成以上。由於很多人都自我約束了黃金週期間的飛機移動，期間的預約數為ANA比去年減少了94.5%的6萬9439人（到4月28日為止），JAL比去年減少了87.3%的12萬342人（到4月22日為止）。JAL在23日以後也有很多取消，減少了9成以上。
儘管減少了這麼多航班，但是預約率也只有30%左右，大部分航班都是空蕩蕩的。
往日繁忙的東京車站往來的新幹線都閒散的停著，緊急事態宣言繼續進行中。不急需的外出和移動的抑制正在擴大，預計大型連休後半段也不會擁擠。
東京站1日下午沒有乘客，寬敞的中央大廳可以看到很遠的地方。新幹線站臺也都是車站工作人員，從到達的列車上下來的乘客也只有幾人左右。利用者減少，八重洲地下中央口從4月末開始關閉。
在新幹線上，JR各公司自4月24日黃金週以來，連續幾天都出現了自由席的乘車率0%的列車
5月3日上午9點左右東京車站新幹線自由席的乘車率只有10%左右，每年連休的時候都是擁擠不堪一票難求，車站上排滿了等車的人，車站裡候車室也是人滿為患，這樣淒涼的東京站還是第一次看到。
歷史上最憋屈的5月大型連休，如果明天5月4日決定繼續延長緊急狀態的話這樣閒散的東京站光景還會繼續持續下去。
再有兩個月就是日本的8月連休， 相當於中國的清明節是掃墓祭祀祖先的節日，那時會是什麼樣子？如果疫情控制的不好還會繼續延長緊急狀態控制外出嗎？跟著我帶你看日本。
