众所周知，在国内汽车市场中从来都不缺好车。然而，什么样的车才算是好车呢？在笔者看来，好车就是性价比极高的车，比如德系的朗逸、宝来、桑塔纳、速腾、帕萨特、迈腾，以及日系的轩逸、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、天籁、亚洲龙等都是目前国内汽车市场中性价比比较高的好车，而且无论是销量还是口碑，这些车型都是名列前茅的。其实，除了这些车型之外，还有很多好车，只不过它们在国内的销量不是那么乐观而已，比如今天的主角——凯迪拉克XTS，笔者认为它是一款不该被冷落的好车。
为何笔者说凯迪拉克XTS是不该被冷落的好车呢？在这里我是基于它在国内的月销量和产品力来说的。首先，我们一起看一下它最近四个月在全国的销量数据（数据来源于权威站点）：8月份售出1859辆，9月份售出4855辆，10月份售出1019辆，而11月份仅售出1辆，相对于月销10000+的同级车型奥迪A6L来说简直微不足道，很显然凯迪拉克XTS非常难卖，已经处于被冷落的状态。其次，我们再一同看看凯迪拉克XTS的产品力如何。
外观方面，得益于凯迪拉克家庭式的钻石切割设计风格，使得凯迪拉克XTS拥有时尚大气而且极具辨识度的外观。前脸部分，大面积的进气格栅在“粗壮”的镀铬条的点缀下显得非常大气而充满力量感。镰刀型的LED前大灯与车身线条完美融合，彰显出极强的科技感和时尚感。车身侧面，动感流畅的腰线从后尾灯向前轮眉倾斜，营造出一种蓄势待发的动感姿态。棱角分明的尾部充满立体感，纵置的“L”形后尾灯个性十足，与前大灯相互呼应，换来极强的整体感。
舒适性方面，凯迪拉克XTS的车身尺寸为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，换来其宽敞舒适的乘坐空间。它的座椅很厚实，对身体的支撑点和支撑力度都非常到位，完全符合美系车主打运动舒适的设计理念。同时，凯迪拉克XTS还采用了多层隔音玻璃和主动降噪，使它坐拥近乎0噪音的静音效果。加上还有8个BOSE音响加持，带给用户更加纯粹的音乐享受。
动力方面，凯迪拉克XTS全系标配最大功率为198kW，峰值扭矩为353N·m，最大动力为269马力的2.0T涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱（6AT），最高车速可达218km/h，加上自重1.8吨的车身，赋予了它开200码不飘的行车品质。另外，它的百公里提速仅需8.1秒，而且百公里油耗低至7.9L，如此出色的提速成绩和油耗表现对于长5米1重1吨8的中大型轿车来说实属难得。
总之，结合凯迪拉克XTS在外观、空间、内饰、动力等几方面的表现来看，无一不表明它是一款产品力极强的中大型轿车，尤其它在空间和舒适性方面的表现非常出色，算是同级车型中数一数二的。再加上它在很多地方都有8万远左右的优惠，使得它坐拥超高的性价比，毫无疑问，凯迪拉克XTS是一款无可厚非的好车。只可惜它在国内非常难卖，已经到了被冷落的地步，非常可惜！因此，笔者说凯迪拉克XTS是不该被冷落的好车！长5米1重1吨8，开200码不飘，近乎0噪音却难卖。
