鳳舞飄香飛揚
你好，很高興能夠回答你的問題。關於“空油門一萬轉十秒”這個問題，偶爾一下是沒啥問題，你不要有心理負擔。不過關於你鄰居鑑定發動機好壞的這個方法我表示不解。難道發動機壞就油門上不去嗎？
我覺得看摩托的好壞可以從以下幾點來看；
第一品牌，其他東西品牌或許不重要，可是關於機械這就不一樣了，品牌有很大的區別。
第二口碑，現在網絡信息很好找，關於摩托車，用戶的口碑就是質量的保障。更多的人如果能說好，那絕對不是空穴來風。
第三數據，數據雖然枯燥，但也更加直觀。
從這三點考慮過後買的車，基本就問題不大了。
還有最重要的一點，那就是“車在途中，保養為先”千萬別忘了保養的重要性。同樣的車不同的人開出來的是不一樣的。
東子的旅行日記
回答這個問題之前，你先要記得一件事情——離你的鄰居遠點，借車是不可能的，這輩子都不可能！
試試發動機性能怎麼樣，有這麼試的嗎？能聽出來什麼？他是發動機專業的工科博士還是摩托車設計師？像這樣不把別人的車當回事的人，這人品也就只能呵呵了。要麼你慫恿他也買一輛，然後以其人之道還治其人之身，看看他臉色有沒有變化。
如果有，此人人品極差，損別人的車過自己的癮，慎交。
如果沒有，此人不適合騎摩托車，什麼車在他手裡都討不了好。
再說車的事兒。
新車買回來不到十公里，發動機過萬轉運行二三十秒，不論有無熱車，都對發動機是有一定傷害的。
發動機內部的各個零部件，例如活塞，缸壁，曲軸，連桿等等部件，都是採用車，銑，磨等工藝加工而成，以達到發動機內部設計的間隙，而這些工藝也都是靠機械刀具高速旋轉切削的方式來完成，完成之後的成品表面，肉眼看起來很光滑平整，實際上在微觀視界裡面，其表面依然是凸凹不平，有很多肉眼不可見的毛刺和凸起，需要後期進行冷熱磨合來消除這些東西，以達到真正的平整。
冷磨合一般在汽車發動機上比較常見，現在的汽車發動機很多都採用了這種工藝，也就是將發動機不安裝燃油供應和點火系統的情況下，通過慢速電機（磨合機床）帶動，以400到1200轉/分鐘的轉速慢速運轉磨合，冷卻由額外提供的外循環水來完成，一般運轉兩個小時之後，再清洗發動機內部的金屬碎屑，即可完成。
熱磨合就是發動機在有限負荷的情況下正常運行，時間上一般不會超過兩個小時，注意是有限負荷，不是這種上萬轉的粗暴的工作方式。
但是即便就是這樣的嚴格的出廠前的磨合，還是不能替代出廠以後的實際走合，也就是說，無論是採用了哪種出廠前的磨合，新車到手裡還是得悠著點用。
何況摩托車的發動機很多並沒有經過這樣嚴格的出廠前的磨合，越便宜的摩托車，工藝要求也更簡陋，越需要後期的使用上的磨合，所以廠家會規定磨合期內轉速不能過多少轉，儘量不載人，時速不超過多少等等，就是為了避免用戶在使用時過於粗暴，導致發動機在後期發生工況不良。
所以，像你所說的這種情況，你完全可以當場制止，根本無需顧忌什麼面子之類的東西，花的血汗錢買的東西被別人這麼糟踐，驃騎府佩服你的涵養。
不過，對於發動機傷害有多大，現在還不好說，驃騎府只能建議，以後讓你那傻A鄰居離車遠點，不是這麼個玩法，儘量在磨合期內少採用這種方式折騰發動機，他沒那麼結實。
驃騎府
1 傷車，但是具體到什麼程度不好說。
2新車三百公里內儘量不要超過5000轉。
3和他絕交
