开启流量时代的第一人应该从韩庚算起吧。
对于现在的年轻人而言，一说起顶级流量担当，脑子里首先跳出来的几个名字可能是吴亦凡、鹿晗、李易峰、杨洋等人，但实际上十年前韩庚的国民影响力与他们相比有过之而无不及。
2005年，韩庚在韩国组合Super Junior中正式出道，虽然名字很韩范，长得也很韩范，韩庚却是一个地地道道的东北人，而且他还是组合中唯一一个中国籍成员，也是第一位在韩国正式出道的中国练习生。
2009年韩庚选择与SM解约，解约回国以后的韩庚资源简直好到爆，开演唱会、上春晚、拿下十大金曲奖、拍电影、去时装周......可后来似乎从罢录《天天向上》开始，韩庚就开始走下坡路了。之后他频繁上综艺吐槽自己的练习生生活有多苦，还自曝一些"黑料"，之后作品的质量也一直令人堪忧，后续发力不足，再加上经纪人低情商的神助攻，一首凉凉送给韩庚。
韩庚时代结束以后，杨幂紧跟其后，一部《宫》让她顺利跻身一线小花行列，出专辑、上综艺、演电影......从她当时"带货女王"的称号就足以看出她的粉丝号召力，《孤岛惊魂》那样的电影还能拿下8900万的票房，《小时代》的火爆和风靡也足以看出她当时有多火。
之后才是跟邮筒合个影都能让邮筒成为网红的鹿晗这一波人，他们外形帅气，粉丝众多，号召力惊人，随随便便演一个电影，豆瓣评分不及格，票房也能轻松过亿。
可能是物极必反，反观三年前火得一塌糊涂的那些流量现在还那么风光吗？他们的电影、电视剧不再是人人争相追捧，质疑之声也开始甚嚣尘上，正像徐峥在《我就是演员》中说的那样，"好演员的春天到了"，时至今日的观众已经开始重视艺人的演技和实力，那些曾经默默无闻的绿叶们也开始像大明星一样被pick，那些花架子流量明星也开始摇摇欲坠，所以，现在混娱乐圈，实力最重要，实力才是王道，坚持实力制胜不仅是艺人们的专利，也是东风悦达起亚K5 pro制胜的法宝。
作为K5的中期改款车型，K5 pro有一个非常坚实的改造基础，动力方面，K5 pro搭载了一台型号为G4NA 2.0T涡轮增压发动机，最大功率160马力，百公里综合油耗6.6升，起步轻盈，油门顺滑，超车流畅，高速匀速驾驶时操控感和推背感极强，总之，是一款非常有力量的车型。
为了保持K5为精英人士而生的市场定位，K5 pro的内饰配置极尽高档奢华之体验，首先简约大气的内饰风格配以深黑的稳重，散发着一股天然的精英气质；8英寸智能显示屏配以百度Carlife和苹果carplay手机互联系统，满足时下人们对于智慧互联汽车生活的追求；还有4.3英寸彩色TFT LCD仪表盘、7.1声道的JBL豪华音响、双区全自动恒温空调、IMS记忆座椅、迎宾激光灯、雨量感应雨刮器以及各种一应俱全的主动性安全系统配置，让每一次出行都充满舒适便捷又安全的驾控体验。
总之，升级K5 pro 是认真的。
