近年來國產車的操控、安全、做工等綜合性能快速提升，路上閃現的做工精美、穩健靈動的新款車大多不再是進口而是國產車，中國汽車工業迸發出的創造力和工匠精神讓無數國人暗暗點贊，但也讓人感到痛心和困惑：國產車的銷量和市場份額連年下滑， 2019年成了中國車企的比慘年：產銷量無一例外負增長，你慘我比你更慘！奇瑞-0.9%，長安-51.8%，北汽-51.8%，華晨-52.9%，觀致-63.4%，一汽海馬-92.1%……已經有車企崩盤停產。國產車型價格低於進口車型價格，近幾年進口車性能和造型停滯不前，按說隨著國產車的品質突飛猛進，銷量也應該突飛猛進，為什麼出現相反的急跌局面？因為中國車企沒有認識到汽車網絡媒體位居車市咽喉，其龍頭的市場地位沒有得到應有的尊重。
蓋起4S店就開賣的汽車銷售時代已經過去，這些年國人購車已經很少在4S店轉悠，而到網上轉悠了。買件衣服要比較款式、看價格、看評論，更何況買結構和使用維護複雜得多、價值大得多的汽車。買車的人要看各種各樣的評價和用車體驗，尤其喜歡看圖文並茂的車評軟文。購物的人在淘寶流連忘返，買車的人在哪兒？當然在汽車之家！上面有各種車型參數和豐富的汽車軟文和駕乘體驗，有直達賣場的接口連接，參照汽車之家的軟文和體驗，通過汽車之家提供的鏈接買車早已成了國人的習慣。
汽車之家每年巨資投放媒體流量變現，使得人們從手機電腦上獲得的汽車信息大多是汽車之家提供的軟文和體驗。所謂媒體流量變現就是在其他搜索引擎、媒體網站、熱門網站和手機APP投放廣告，將相關公眾引流到自家網站，在自家網站給經銷商引流賺接口費、替他人打廣告賺取廣告費。憑藉大部分搜索引擎、熱門網站、手機APP的廣告金主地位，有關汽車之家的“車託之家”、訴訟、處罰等負面信息和搜索記錄很難在國內網上存在，汽車之家總是以正面形象出現在網絡視野，從而使人們參照汽車之家的軟文和體驗，通過汽車之家提供的鏈接買車的習慣得到加強。
“車託之家”其實是部分網民對汽車之家的誤解。淘寶的評價和銷量大多是買賣過程產生的真實信息，用真金白銀刷單的只是個別現象，而且受到官方的嚴厲打擊。人們因此養成購物看銷量和評論的習慣，但汽車的銷售大多在線下完成，媒體無法顯示銷量；車評和體驗文章也不是一般消費者能製作得了，汽車之家的車評和體驗是汽車廠商花錢請專業人士設計，花錢發佈，花錢提高曝光層次和曝光率的。那些諸如“汽車之家不就是個汽車網站嗎？技術沒有門檻的BBS汽車網站國內一抓一大把”、“汽車之家就是‘車託之家’誰會在“車託之家”流連忘返？”等不尊重汽車之家市場地位的想法和言論脫離實際，令國內車企飽嘗苦果。
份額和銷量急跌的國產車企在汽車之家做了多少功課？投了多少廣告？德日車企完全尊重汽車之家在中國汽車媒體的龍頭地位，積極配合悶聲發財。打開汽車之家的網站，首頁頭條的廣告和推薦車型全都是清一色的德日車型，再看看車評和駕乘體驗，國產車明顯太過質樸，數量少得可憐，而且深藏不露。德日車的連篇累牘精美詳細，佔據首頁、頭條，頻頻出現投放第三方網站或APP的廣告之中，儼然成為中國車市的主流；零星出現的國產車在德日車堆裡顯得另類不入流。難怪德日車企近年來銷量節節攀升，2019年德日車企佔據近半中國市場。可能有人記得2019年初北京運通等幾大汽車經銷商的集體“封殺”汽車之家（抗拒40萬元/年接口費上漲）的鬧劇，結果誰封殺了誰？汽車之家2019歸屬於普通股東年淨利達到32億元，同比增長了46%！這些經銷商和絕大部分國內車企犯了一樣的毛病：無視汽車之家已經植根我國車市的咽喉茁壯成長，全國大多數消費者參照汽車之家的軟文和體驗，通過汽車之家提供的鏈接購買汽車這一事實，不尊重汽車之家。
汽車網站成百上千，為啥成王的是汽車之家？汽車之家的創業史充滿王者歸來的驚心動魄： 2005年汽車之家創辦之際國內知名的汽車網站已經不勝枚舉，再後來汽車網站更如雨後春筍般不斷湧現。2006年北京車之家信息技術有限公司提出35類“車之家”的商標申請被國家商標局引證在先申請的“車家”商標駁回，隨後其在35類申請的 “汽車之家 AUTOHOME.COM.CN”、“車家號”等與“車家”相似的商標也被駁回，北京車之家信息技術有限公司就“車之家”商標被駁回起訴國家商評委的訴訟請求也被北京市第一中級人民法院駁回。在這種前有關鍵商標被駁回、著名汽車網站一大堆，後有無數汽車網站競爭的險境中，汽車之家骨子裡與生俱來的美國式強硬瞬間迸發：用薛蠻子等人的天使投資、出讓55%股份給澳洲電訊得到的0.76億澳元投入汽車之家等網站的海量廣告宣傳，澳洲電訊是澳大利亞聯邦唯一國有控股企業。汽車之家從一個生不逢時、關鍵商標缺失、沒有技術門檻的小網站瞬間成為國際巨頭控股的企業。幾乎一夜之間中國互聯網上有關車、汽車、車家等等與汽車有關的搜索前幾頁結果幾乎清一色換成了汽車之家的網頁。汽車之家瞬間成為全球訪問量最大的汽車網站。
當然，美國式的強硬往往伴隨著衝突和處罰，汽車之家有記錄的法律訴訟達400餘件，那個阻礙汽車之家關鍵商標註冊的“車家”商標所有人經營著西部頗具名望和規模的車家汽車服務連鎖等企業，不聽人勸又是發律師函又是投訴，管用嗎？這對已經君威四射的汽車之家無異於螳臂擋車，請出北京君合律師事務所後，汽車之家虛假廣告被罰款額度從20萬元降到3萬元，再降到1萬元，車家的侵權投訴已經被監管部門告知汽車之家不構成侵權！
請出北京君合律師事務所之後，汽車之家提交的與“車家”相似的商標申請也不再被駁回,車家的所有商標連番累牘被申請撤三（商標連續三年停止使用撤銷註冊）並且大多撤三成功。用不了多久汽車之家就能起訴車家商標侵權。慘烈教訓一再提醒人們要識時務，位居車市咽喉的汽車網絡媒體及其龍頭需要得到足夠的重視和尊重。
