來源:荊楚網
根據NASA衛星雲圖，武漢夜間的璀璨燈火，正從30多年前的零星點點，到成簇成團，逐漸向東燎原。這些光斑的流動，於外，是城市輪廓與結構的變化軌跡；於內，則是產業與人口隨著交通延伸的集散遷徙。
江北快速路東沿線開工、航天大道改造工程完工在即、雙柳長江大橋一錘定音；招商實力強勁的華夏幸福在雙柳、問津、團風連落三子。交通的巨大利好以及華夏幸福的招商能力，有望成為武漢東部發展的“雙輪驅動”。
武漢東部多重交通利好疊加。
公鐵軌、大基建
武漢東與團風更“筋骨相連”
以公鐵軌等交通要道開通，武漢之東，正聚八面來風。
站在長江經濟開發帶主軸線上，團風東連長三角，南接珠三角，西倚大三峽，北承大中原，地處“1+8”武漢城市圈核心位置，是鄂東對外開放的前沿陣地。
若以其為圓心，350公里的半徑內，有鄭州、合肥、南昌、長沙、武漢5座省城；2條鐵路穿境，3條高速縱橫，4條國道省道交錯，5個大型物流站場直達……
團風位於武漢一小時都市圈內，江北快速路東沿線建設完成後，從團風到陽邏，預計將只需要約15分鐘，土地價值空間將進一步被釋放。
除此之外，伴隨一系列重要交通基礎設施的相繼規劃、加速建設，團風與武漢東，更加“筋骨相連”：
其中，雙柳長江大橋（2020開工建設），是武漢新港高速公路重要一段，銜接陽邏新港和光谷地區，開通後自團風出發，半小時直抵光谷。
航天大道改造工程（在建，2020年完工），為雙向8車道的城市級主幹路，可從團風15分鐘直抵陽邏、40分鐘直通武漢主城區。
江北快速路東延線（在建，2022年通車），路線全長約23.2公里，橫跨江岸、黃陂、新洲三區，將團風至漢口中心的車程，縮短至40分鐘內。
軌道交通22號線東延線（規劃），計劃由甘棠出發，貫穿長江新城東部區域，連接國家航天產業基地和國家存儲器基地，進一步助力團風與武漢城市圈、經濟圈的深度共融。
這一筆一筆，共同圈劃出一片超級板塊，讓團風從地理區位上的“鄂東門戶”，升級為產業牽引上的“鄂東磁極”。
新產城、金三角
人口與新產業助“火石擦燃”
有學者曾言：城市從來不是建造出來的，城市最堅實的支撐是產業和人，建造只是它們的結果。從城市發展來看，產業、空間、人口三者的基本因果或動力關係是：交通路網→產業發展→人口集聚→城市空間拓展。因而城市更新發展，釐清產業邏輯才是關鍵。
武漢沿江產業廊道。
如上文所述，新洲沿江一帶已聚集大量產業、人口，如中國最大內河航運港口——陽邏武漢新港、我國首個商業航天產業基地——武漢國家航天產業基地，在加上即將搬遷的武船（約有近2萬人搬遷至新洲雙柳街），眾多高能級產業的導入，迅速拉動各類投資商蜂擁而入。
與新洲隔江相望的光谷，作為首批國家高新區、第二個國家自主創新示範區、中國(湖北)自由貿易試驗區武漢片區，已經成為武漢市產業、資本、人才最密集的地區，但受地理空間限制還在不斷向東擴張。
現在，江北快速路東沿線、航天大道，使武漢東部江北的產業人口進一步向東延伸；新增的光谷過江通道以及雙柳長江大橋，將進一步打通一江兩岸的產業、人口、資本要素，讓光谷不再只有向鄂州發展這一種選擇，論比較優勢江北也許更具吸引力。
華夏幸福在武漢之東接連佈局三座產業新城。
另外值得一提的是，自2016年以來，華夏幸福先後與新洲、團風地方政府簽訂PPP合作協議，合作建設產業新城。目前來看，新洲：武漢國家航天產業基地、問津產業新城；團風：團風產業新城，也均位於武漢江北。
即便再保守的人也有理由相信，武漢東部不斷落地的交通利好以及華夏幸福三座產業新城所構成的“金三角”，有望成為江北片區快速發展的雙輪驅動。
如在武漢國家航天產業基地已經引入火箭、衛星、磁電等商業航天龍頭產業項目；團風產業新城也已簽約項目20個，簽約總額約33億元。
對此，華夏幸福基業股份有限公司武漢區域事業部總經理李洵曾表示：“從地理位置上看，武漢航天產業基地、問津產業新城、團風產業新城，每一個產業新城的距離在10公里左右，形成了一個半徑不超過10公里的‘金三角區’，相互提供強大的驅動。”
這些新產業背後的邏輯，有新經濟，更有新就業。伴隨企業的湧入，人口的導入，“產”與“城”之間，如火石擦燃，展開更多的化學反應。（華宣）
