3月25日，贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday & Future Inc.，简称：“FF”）和朱骏旗下第九城市 (Nasdaq: NCTY，简称“九城”)联合宣布设立合资公司，在中国投产销售智能互联网电动汽车。
双方将各占合资公司50%的股权，九城拥有对合资公司的战略管理经营权，将向合资公司注资最高达6亿美元，资本将基于合同的约定分期注入。
而FF将向合资公司注入中国相关生产基地资产，并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。澎湃新闻记者注意到，FF在中国生产基地资产，主要指的是位于浙江德清的莫干山乐视汽车小镇。
合资公司将在中国生产、销售及运营Faraday Future旗下车型V9（FF首款量产车型FF91按照中国市场需求设计的新款车型），期望未来达到年产30万台的产能，计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。对于FF来说，2020年的目标还有实现IPO。
浙江德清乐视汽车小镇注入合资公司
依照九城和FF方面的公告，FF将向合资公司提供相关产权及资源，包括在中国的土地使用权作为生产基地。
澎湃新闻记者了解到，此处所指的生产基地，主要指的是乐视汽车曾斥资超过4亿元分两次在浙江德清拿下工业用地，这块土地将注入FF与九城设立的合资公司。
澎湃新闻此前报道，乐视原计划在浙江德清建设乐视汽车园区，一期投资额拟达到110亿元。
据浙江省发改委网站2016年9月1日的一则消息显示，乐视投资200亿元年产40万辆超级汽车项目落户浙江德清，在工厂项目启动仪式上，贾跃亭、银泰董事长沈国军、乐视网副董事长刘弘等均出席。那时乐视资金链危机尚未引爆。
2016年9月8日，乐视生态汽车（浙江）有限公司成立，注册资本25亿元，乐视汽车（北京）有限公司持股80%，湖州莫干山高新区管委会旗下公司德清启航建设发展有限公司持股20%。此后，乐视在德清还成立了乐视生态汽车股权投资基金(德清)有限公司、乐视生态汽车投资管理(德清)有限公司，以及乐视新能源汽车科技(德清)有限公司3家公司。
2016年12月9日下午，乐视生态汽车（浙江）有限公司以2.79亿元的价格，拿下德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧“2013-006-1”地块。2017年4月26日，乐视又在该地一次性拿下6块总共约679亩工业用地，成交总额约1.4亿元。
不过，随着乐视体系资金危机愈演愈烈，浙江德清乐视汽车园区的建设停滞。
2018年初，FF在广州南沙再次拿下工厂建设用地，因此当时对于浙江德清乐视汽车园区地块的未来也有诸多猜测。
在2018年12月底恒大与FF正式分手后，广州南沙工厂所有权归于恒大，而FF仍保留了浙江德清项目、技术、专利、原有团队、管理权以及相关权益，浙江德清乐视汽车园区又重新走向台前，这里，或将成为FF与九城设立的合资公司生产场地。
设立合资公司：两家投行在背后提供资金
九城是中国最早的网络游戏公司之一，2004年，九城与暴雪娱乐达成合作，取得《魔兽世界》在中国大陆地区独家代理运营权，九城的营收也因此扶摇直上，顺利在纳斯达克挂牌。
不过，随着2009年暴雪携《魔兽世界》转向网易，九城的发展也进入调整期。澎湃新闻记者从九城2017年年报看到，从2013年至2017年，九城持续处于亏损状态。在2018年10月，九城宣布从纳斯达克全球市场（Nasdaq Global Market）转至纳斯达克资本市场（Nasdaq Capital Market）挂牌，而主要的原因是九城无法满足纳斯达克全球市场的5000万美元最低市值标准。
此次与FF合作，设立合资公司转向电动汽车生产和销售领域，可以视作九城转型的探索。
另据知情人士透露，九城将进行资金募资，用以对合资公司进行投入。FF的公告即显示，除九城自有资金之外，香港最大的投资银行AMTD（尚乘集团）和美国精品投行Maxim（马克西姆集团）才是本次交易的幕后最大金主，将为合资公司的成立和运营提供资金支持。
知情人士透露，两家投行的高层协同朱骏赴洛杉矶Faraday Future总部进行投前尽调，两大投行的背书对于九城和FF的合资项目至关重要，这为合资公司的资金募集打开了通道。
与恒大和FF的合作有着相似配方
依照FF和九城双方的公告，此次注资主要是投给九城与FF的合资公司，并非是直接投给FF。
打款方式上，并非一次性完成投资，而是将基于合同约定分期注入。
合作方式上，也是九城主导主打中国市场的合资公司，根据授权协议，FF将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售FF新品牌车型V9的独家许可，包括约定车型的后续授权。
这与法拉第未来和恒大此前的合作有所相似。
恒大在于2018年6月通过收购时颖公司成为了法拉第未来的第一大股东。时颖在2017年11月30日与FF原股东（FF Top Holding Ltd.，实际控制人为贾跃亭）签订合并与认购协议，设立合资公司Smart King，恒大承诺在3年内投资20亿美元，占合资公司Smart King45%股份，资金将分阶段进行投入。
此后，恒大也宣布获得法拉第未来在中国的相关授权，在中国设立恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团，全面负责法拉第未来在中国的技术研发及所有生产经营管理。恒大也并非直接将FF首款量产车型FF91引入中国，而是敦促FF同时研发另一款定位更经济的车型FF81。
不过，FF和恒大的甜蜜期没有持续多久，2018年10月因付款问题而公开翻脸。贾跃亭公开指责恒大违约导致FF资金链吃紧，而恒大的行为是在要求获得FF全球的控制权。
此次贾跃亭与朱骏达成合作，也将面临如何与合作伙伴相处的考验。
法拉第未来“续命”造车
自从2018年10月与前合作方恒大翻脸后，FF一直深陷资金危机。削减成本让大部分员工停薪留职，创始团队四散，核心高管产品和战略高级副总裁Nick Sampson、全球研发高级副总裁Peter Savagian离职，贾跃亭被指成为“光杆司令”。
FF方面介绍，自从去年11月，FF美国公司部分员工开始停薪留职以来，FF已经陆续邀请了近百名员工回归，目前，FF美国的员工数为超过400位，全球为近800位。
可作为对比的是，此前恒大健康的公告披露，截至2018年6月，FF全球雇员接近1400人，此外，FF过去披露的信息称， FF在汉福德工厂雇佣工人规模原计划达到1300人。
进入2019年，FF先后决议出售位于美国内华达州拉斯维加斯北部的土地资产，以及位于美国洛杉矶的总部大楼，用以“卖地续命”。
FF急需资金注入，让贾跃亭的造车梦想得以延续。此次获得九城及投行的注资，无疑对于贾跃亭至关重要。
值得注意的是，贾跃亭曾在2018年11月12日FF的一场战略会上说， FF累计投入近20亿美元，净资产近5亿美元，供应商欠款为8000多万美元。“新的投资人只需要再提供5亿到6亿美元左右的资金，就可以顺利实现FF 91的量产。”贾跃亭表示。
贾跃亭还给出了FF的融资计划：2019年一季度前完成第一阶段5亿美元左右的A+轮融资，用于完成FF 91的量产交付与支撑FF 81的研发；2019年年底前完成7亿美元的Pre-IPO轮融资，用于完成FF 81的量产交付及后续车型、市场布局，初步计划在2020年正式在美国独立IPO。
FF方面称，本次成立合资公司，将对FF Global（指FF美国方面）的股权融资起到重要的推动作用；这次的合作FF得到华尔街和以香港为主的亚洲金融市场的高度认可和支持，为其预期于2020年前后实现IPO目标做好前期的市场铺垫。
FF称，目前FF的旗舰款车型FF 91的研发已完成，距离量产仅剩“临门一脚”，多台预量产车正在进行密集道路和IAI验证测试，进而按时实现美国加州汉福德的量产下线目标。
九城合资贾跃亭：FF续命，但6亿美元从哪儿来
在结束了与中国恒大的一场恩怨纠葛后，贾跃亭的造车梦竟然绝地逢生。这次的资本姻缘对象是十几年前因代理风靡一时的爆款游戏《魔兽世界》而叱诧风云的互联网游戏公司第九城市。
FF方面向第一财经记者表示：“FF 91还将在美国继续推进，合资公司只是针对中国市场生产销售。”换句话说，贾跃亭将向合资公司出让知识产权和生产基地。第一财经记者了解到，FF目前位于中国的生产基地就是指浙江德清莫干山的荒地。
公告称，合资公司期望未来达到年产30万台的产能，计划于2020年内实现预量产车下线及预订销售。
在合资公司的股权构成方面，九城与FF各占50%股份，九城拥有相应的对合资公司的战略管理经营权，九城向合资公司注资最高达6亿美元（约合40亿元人民币）。资本将基于合同的约定，分期注入。
背后两金主浮出水面
此前先后与贾跃亭结缘的，还有融创的孙宏斌和恒大的许家印。两位房地产大佬都未能托起的FF，为何还有人愿意接盘？这成为贾跃亭获得新融资后的最大疑问。
再来看这次的“接盘侠”上海人朱骏。朱骏的魄力又来自哪里？是他市值仅剩1亿美元的美股上市公司九城，还是背后另有高人？
一位接近交易的人士向第一财经记者透露，这次交易与贾跃亭前两次交易（分别与融创和恒大）本质的区别是：孙宏斌和许家印给到贾跃亭的钱都是来自非公开市场的募资，而九城是用美国上市公司融得的钱来建国内的合资公司。
九城是否能够在公开市场上募集到资金目前还是未知数，要看美国投资者买不买账。
不过据另一位接近本次交易的人士透露，九城和FF的牵手获得了两大国际投行的大力支援。其中一家AMTD（尚乘集团）是香港地区排名第一的本土投资银行，另外一家是美国精品投行Maxim（马克西姆集团）。两大投行将为合资公司项目提供资金支持，在完成约定条件后，陆续协助九城实现对合资公司的资金注入。
据了解，此前FF签约的投行Stifle（斯堤夫尔）也将支持FF股权融资。
第一财经记者查阅相关资料发现，这两家投行各有优势。其中尚乘集团背靠香港富豪李嘉诚，近年来帮助美图、360金融等多家中国新经济公司实现中国香港和美国IPO（首次公开发行），仅在2018年就完成18宗IPO项目，总募集资金规模超过200亿美元；也成功协助新世界中国、新鸿基公司、远东发展和英皇国际等香港蓝筹企业及民生银行、浦发银行等中国内地企业牵头完成了超过80单境外美元债券发行项目，募集资金超过500亿美元。
马克西姆集团相比较而言更为低调，但在美国拥有独特的资源。该集团总部位于纽约，是美国投资银行Investec Ernst＆Company的子公司，是一家能够提供全方位的金融服务的投资银行。更加值得注意的是，马克西姆集团是美国证券交易委员会和市政证券规则制定委员会（MSRB）的注册经纪交易商。
这或许意味着，FF正在为明年的上市计划做准备。去年底，FF官方就曾宣布财务战略的调整，称将于2020年全面启动IPO规划。
“朱骏对于FF的上市计划也持全力支持的态度。”接近九城的人士对第一财经记者表示。
FF大举抛售在美大楼和土地
资本的推动让绝境逢生的贾跃亭大有卷土重来之势。近期，窘迫的FF正在开启“卖卖卖”的节奏，通过出售总部大楼等美国资产缓解资金困境。
3月21日，消息称FF出售的位于洛杉矶的总部大楼，售价接近4000万美元。对此，FF公司未予置评。接近FF的内部人士告诉第一财经记者，FF出售的洛杉矶总部大楼，采用的是回租回购式的出售方式，FF保留该物业的回购权。
这也是FF继出售拉斯维加斯工厂土地之后，再次对总部物业进行出售。
3月14日，FF官方宣布将出售内华达州北拉斯维加斯拥有的900英亩的土地，报价同样为4000万美元。
FF在官方声明中表示，此举是为了FF巩固全球化战略运营，落实中美一体化研发战略，更好地整合全球资源。在战略聚焦的同时进行新的全球布局调整，聚焦核心项目，处理非核心资产和提高资金使用效率。
FF相关人士对第一财经记者表示，公司将在2019年内努力筹集足够的资金，将FF 91推向市场。2017年的美国CES消费电子展上，标榜“可能是最快量产的电动汽车”，FF91由贾跃亭亲自揭开了面纱。然而，其售价高达200万元人民币。
直到今天，贾跃亭对外仍宣称FF正在推进这款车的量产。但知情人士告诉第一财经记者：“贾跃亭也承认这辆汽车的定位太高端了。”
九城的加入，让贾跃亭把200万元的豪华汽车卖出去的可能性增加了几分。他们的理由是借助新伙伴九城的互联网基因和基于《魔兽世界》培养起来的社群。
“九城非常重视用户运营，九城及其曾经代理的魔兽游戏给中国的70至80后一代用户留下了深刻的记忆，这些用户而今均已成长为中国的社会中坚阶层，也是FF豪华互联网出行生态的目标用户。合作双方深信，在合资公司成立之后，九城在中国的积淀与用户基础将与位于美国的FF的产品技术实力形成优势互补。”九城和FF在公告中这样说道。
不过，深陷资金困局和商业纠纷的FF已经失去了包括创始团队在内的一大批元老级的员工。去年，FF因无力支付工资，将数百名员工停薪留职，至今未返工。另外根据此前媒体报道，贾跃亭在美国已拖欠了大量的供应商款项。
游戏霸主“归来”
在鼎盛时期，九城拥有超过1400万注册用户，曾与盛大、巨人等游戏公司齐名。朱骏也是著名的上海申花足球俱乐部的董事长。
但近年来，由于业务缺乏创新，九城几乎淡出了人们的视线，在美股的股价表现也持续低迷。第一财经记者观察到，为了维持纳斯达克的上市地位，九城也正拼尽全力。
截至发稿，九城股价在2.5美元左右，市值约1亿美元。公开数据显示， 2013年至2017年的五年中，九城已经连续亏损，累计亏损额达18.25亿元。
2018年10月9日，第九城市发布公告退出纳斯达克全球市场，保留代码转板至纳斯达克资本市场。从2017年初起，九城曾多次由于未满足纳斯达克上市规则最低买价要求和公开持股股票市值要求，而被纳斯达克股票市场发出不符合持续上市规定的通知。
九城已经不再是一家游戏公司，当年公司重金投资的游戏《火瀑》表现不佳令九城遭受重挫。现在九城开始多元化发展，一大任务就是“找项目”，例如区块链。
从去年开始，朱骏就下注区块链项目。去年2月初，九城发布与太阳能公司合作，开展太阳能分布式发电的区块链业务；去年4月，九城宣布已经成立全资子公司，全力推进区块链技术服务业务。
一位接近九城的人士对第一财经记者表示，朱骏和贾跃亭同为互联网人，彼此可能最懂对方。他说道：“贾跃亭是有项目，缺乏融资途径；朱骏是有上市公司可以融资，但是缺项目，两人一拍即合。而且他们的性格很像，两者各取所需。”
对于此次合作，朱骏表示：“我们很高兴看到有十多年互联网背景的九城将这次合作机会转向高科技出行生态公司，与FF合作，为中国消费者带来高品质的豪华电动汽车。九城也将借此向高科技多元化公司的转型走出坚实的一步。”
曾是FF员工的一位硅谷汽车工程师对第一财经记者表示：“这一消息对缓解FF资金压力有帮助。但是因为原来团队都已经离开了，所以招人会是FF最大的挑战。”
他认为，FF今年年底实现小规模量产并非不可能，但大规模量产比较困难，因为还有很多供应商欠款问题没有解决。
孙宏斌、许家印之后，贾跃亭最新的合作伙伴是朱骏。还有很多钱在路上，故事没有结束！
