【民航事兒】4月24日，空中客車首席技術官Grazia Vittadini對外宣佈，由空中客車、羅爾斯·羅伊斯共同研發的E-Fan X混合動力電動飛機項目正式結束。
E-FanX項目在混動架構、高壓系統和電池方面取得階段性成果。E-FanX探索了混合動力電推系統的可行性和侷限性，也就此啟發了對其他減排技術的探索，比如氫能源，這同樣是一個巨大的機遇和新的挑戰。
航空業對E-Fan X項目充滿熱情與關注，藉助於空客在混動和氫能源機場基礎設施和運營方面的研究合作伙伴關係，空客將為未來在商用飛機上大規模採用替代現有動力系統的新動力系統奠定基礎。
感謝空客E-Fan X項目所有工作人員，更要感謝羅羅首席技術官保羅·斯坦因和他的技術團隊，正是通過這樣的跨行業合作，航空業才會為未來的飛行的零排放帶來具有競爭力的解決方案。
今年2月份，以 BAE146飛機為平臺 的E-Fan X技術驗證機，在英國克蘭菲爾德大學進行了最後一次試驗飛行。
2017年11月，在歐盟逐步削減航空業碳排放汙染的壓力下，空中客車、西門子、羅羅聯合啟動E-Fan X混合動力電動飛行驗證機計劃。該驗證機將使用一架BAE146飛機作為飛行測試平臺，其中一臺發動機將被2兆瓦功率的電動機取代，計劃2020年首飛。
2019年羅羅收購西門子的電動航空部門後，E-Fan X項目成為空客與羅羅的兩方合作項目。
E-Fan X驗證機將探索高功率推進系統的挑戰，例如熱效應、電動推力管理、海拔高度和對電力系統的動態影響以及電磁兼容性問題。目標是推動和完善技術、性能、安全性和可靠性，使混合動力電動技術得以快速發展。
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