最近，生態環境部發布了一條好消息：在今年4月22日世界地球日這天，我國337個城市日均空氣質量全面達標。
有小夥伴感到疑問，空氣質量達良很正常呀。其實，這是2013年以來，我國大陸地區(不含港澳臺)337個城市首次“集體達標”，是個歷史性的突破。
(今年世界地球日，全國337城市空氣質量指數全部達標)
濟南的朋友，是不是感覺“泉城藍”也多起來了呢?從霧霾最容易湊熱鬧的秋冬季說起吧，最近生態環境部還公佈了一份成績單，是說2019年到2020年秋冬季，重點區域環境空氣質量有沒有完成目標，要列出來“排排坐”啦。
努力治霾的濟南，完成了目標任務：PM2.5改善9.5%，比4.5%的目標加了“量”;同比打掉1個重汙染天氣的目標也超出預期，實際上幹掉5個重汙染，所以是不是感覺剛過去的秋冬季，沒有過去那麼纏人的霧霾天呢?
說到這裡，咱只提到了上個秋冬季的濟南空氣，進步了。那麼濟南“氣質”是不是真的變好了呢?
咱先看看最近三年的數據：
2017年，濟南市四項汙染物濃度可吸入顆粒物(PM10)131微克/立方米、細顆粒物(PM2.5)65微克/立方米、二氧化硫26微克/立方米、二氧化氮49微克/立方米。與2015年相比，PM2.5改善27.0%，良好率提高了12.9%。與2013年相比，上述汙染物分別改善34.5%、40.9%、72.9%和21.0%。
2018年，還是上述四項汙染物濃度，分別111、53、18、47(單位都是微克/立方米)，PM10、PM2.5、SO2濃度同比下降13.3%、18.5%、28.0%，二氧化氮濃度基本持平。空氣質量優良率52.0%;重汙染天數17天，比上年減少1天。
2019年，四項汙染物濃度則分別為103、53、15、41(單位都是微克/立方米);優良天數182天，良好比率49.9%;重汙染天數9天，重汙染比率2.5%。
但別看是“微克級”的進步，但付出的可是“愚公移山”級別的努力。
隨便說幾個治霾面臨的“大山”：
(2018年濟南PM2.5源解析結果)
工業結構型汙染仍然突出。火電、鋼鐵、焦化、水泥、石化等重汙染行業齊全，產業結構徹底轉變仍需時間。長期以來，農村和城鄉接合部冬季採暖燃煤散燒對大氣汙染偏重。
城市揚塵汙染嚴重影響空氣質量。在城市建設、發展的關鍵期，城市揚塵汙染來源廣泛，加上揚塵管控存在難定量、易反覆的特點，汙染貢獻突出。
機動車排氣汙染負荷逐年加大。2017年，濟南機動車保有量就突破了200萬輛，到了2019年，更是突破了285.53萬輛，排成隊能繞赤道1/3圈，機動車尾氣中的氮氧化物等等汙染更是少不了。
以臭氧為代表的複合型汙染問題凸顯。揮發性有機物作為臭氧的前提物，它的來源太廣了，隨著顆粒物濃度的逐年改善，複雜的臭氧問題凸顯……
說起來都是淚，“壓力大山”就不細數了。
“先天條件”糟糟的濟南，卻在不經意間“氣質”大升，成為美美噠的“網紅城”。
藍天白雲“不經意”刷屏的背後，其實是濟南無數個日日夜夜的“刮骨療毒”，就拿最近三年來說，治霾的舉措說上三天也說不完，只好簡單地找幾條來分享一下：原來我們的城市，這樣的努力。
優化產業結構
冰凍三尺，非一日之寒。更別說是霾這個伴隨著人類生產活動就開始的產物。產業結構調整也不是一朝一夕間。
時間追溯到“十二五”期間，濟南淘汰了鋼鐵、水泥、電解鋁、焦炭等四大行業落後產能910萬噸。
在2014年，濟南東部老工業區列入全國首批21個城區老工業區搬遷改造試點，涉及90家工業企業，計劃搬遷改造企業62家、就地升級保留28家。到了2019年，濟南累計完成搬遷改造企業76家。
2017年，濟南市“小散亂汙”企業清理取締工作領導小組辦公室成立，按照“綜合施策、分類處置”的原則，完成7190家“散亂汙”企業治理整頓。
2019年，對這些“小散亂汙”開展“回頭看”，嚴防死灰復燃。
(濟南淘汰中小燃煤鍋爐資料照片)
優化能源結構
2017年時，濟南市清潔化民用生活燃煤推廣工作已實現全覆蓋，全市55.61萬戶燃煤取暖居民清潔化治理率已達到95.6%。
2018年全市規模以上工業煤炭消費同比壓減117萬噸，超額完成濟南市煤炭總量控制任務。這一年，列入任務清單的323臺、1605噸35噸及以下燃煤鍋爐全部完成淘汰，94臺、14960噸35噸以上燃煤鍋爐全部完成超低排放改造。濟南市在完成35蒸噸及以下燃煤小鍋爐淘汰和低空排煙設施取締的基礎上，繼續組織排查，避免出現反彈。
2019年，濟南市平原地區冬季清潔取暖推進攻堅指揮部成立。全市完成城區清潔取暖面積1651萬平方米、農村地區清潔取暖戶數15.12萬戶。
加強機動車汙染防治
一輛重型柴油車單位里程排放量約為同等階段輕型汽油車的150倍。在200多萬輛機動車中，老舊柴油車是個大重點。
近年來，濟南持續開展老舊柴油車報廢更新，在全省率先開展老舊柴油車報廢更新資金補貼，截至2019年底，累計報廢老舊柴油車3.5萬輛，兌付資金3.65億元。
早在2017年10月1日起，濟南各加油站就得開始供應符合國Ⅵ標準的車用汽柴油，禁止銷售普通柴油。從2019年度的檢查來看，不合格樣品全部立案查處，罰沒款31.9萬元，沒收不合格車用油品8700升。
生態環境部門檢測取證、公安交警部門處罰、城鄉交通運輸部門監督維修，仨部門密切配合，聯合打擊冒黑煙、超標排放車輛上路，這也是有時候你看到大半夜街頭他們“哥仨兒”也在那兒測尾氣的原因。
別以為不是“四個輪”的汽車就可以為所欲為排黑煙了。“挖掘機”排放問題也被規範起來。2019年，全市共採集非道路移動機械信息12822臺，核發環保號碼12481個，其中安裝遠程定位裝置4294臺。
再來舉幾個創新治霾的做法吧
將監管與責任落實有機結合，全市161個鎮(街道)空氣質量(PM10)進行月度、季度考核，依據考核結果實施資金獎懲和約談措施。
開展出租車走航監測系統建設工作，並將市區道路劃分成1021條路段，利用出租車走航數據，每月對全部路段進行紅、橙、黃、綠分類，並據此進行資金獎懲和綜合排名。
全面感知全市主要環境質量要素、汙染排放要素和環境風險要素，動態監控、科學預測和靶向治理汙染，隨著濟南的智慧環保綜合監管平臺的建成，政府領導、各部門齊抓共管、全社會共同參與的智慧環保大格局也在漸趨成熟。
(智慧環保綜合監管平臺電量在線監控展示界面)
2019年，全市300餘家企業和40餘家餐飲油煙單位建成環保電量在線監控系統，建立了企業、區縣、市級三級報警聯動機制，提供了一種非現場執法的新手段。
儘管濟南在治霾採取了一系列強有力的措施，也取得了可見的成績，但這仍然不是放鬆警惕的時候，汙染物們依然在考驗著城市管理者們的治理智慧，考驗著一座城的居民，是否在參與“共治共享”。
當前，濟南能源結構偏煤、產業結構依然偏重、運輸結構偏公路未得到根本解決。受工地點多面廣影響，揚塵汙染依然顯著。受機動車保留量逐年增加的影響，移動源汙染也在日益凸顯……
然而，我們做好準備了，為了泉城藍天再多一點，大氣汙染防治攻堅戰，每個人都是堅不可摧的戰士。
