国产版“牧马人”来袭！霸气远超普拉多，搭2.3T+四驱，15.98万
【最满意】
从开始喜欢北京越野BJ40 环塔冠军到真正拥有这辆车历时两个多月的时间，本人有选择性恐惧症，每次做决定的时候都考虑的很多，在纠结和彷徨中仍然坚持的选择。从目前的用车感受来看是特别满意的，第一是外形很特别，四四方方的外观，棱角分明的造型，这样的设计更显力量感和个性所在，至于大灯和轮毂都是很细致性的设计，远光和近光都是LED的，铝合金材质的轮毂更有刚性而且轮盘很漂亮，细节决定胜败，细节才是王道；第二内饰让我觉得很温馨，虽然没有特别高端的配置和很豪华的装饰，但是基础性的东西做得很好，使用的材料很厚道，差不多都是软皮或者皮革进行包裹和覆盖的，摸起来有质感，不小心磕到或者碰到也不觉得疼；第三动力表现是很牛的，2.3t的涡轮增压发动机有很强的动力输出，配备的变速箱也是调教得很好，非常可靠的，最后再加上分时四驱系统和后桥差速锁，在通过性上和越野性能上都有更强大的表现
【最不满意】
环塔冠军价格真是有点高，虽然说这辆车有超强的动力和不错的越野性能，个性而大气的外观以及很好的内饰体验，但价格上还是有点高而且优惠幅度很小，这是我最不满意的一点，当然，其实这不是车的缺点，而是我的缺点啦——主要是穷！还有就是这辆车的油耗有点高，前段时间自驾来回跑了七八百公里，除了高速就是市区，差不多加了1000块钱的油，这么算下来平均一公里都要一块多钱的，的确有点高。
【外观】
外观上不需要再强调了，如果选择环塔冠军是100%的一个参数，那么这辆车的外观至少要占到50%的配比。阳刚之气，勇者风范！
【舒适性】
环塔冠军的舒适性可以达到90分，仿皮的座椅，前排有加热和电动调节的功能，后排座椅的靠背也能调节，主要是都很人性化的设计，还有语音识别控制系统，通过语音可以控制多媒体，导航，电话以及空调，让我在驾驶过程中觉得很便捷。在硬派越野之中，能有这样的舒适性，是在越野过程中难得的享受。
【油耗】
油耗的表现是有点高，对比预期还是要略高一些的，可能是我的脚比较重，每次油门给得很大，又经常急刹车，导致了油耗比较高，以后开车真要注意一点，现在的总行驶里程4300公里，仪表显示的百公里平均油耗12.1L。
【内饰】
这辆车的内饰之前说过了，主要是材料和做工都很好，配色方面也不错，深色调和浅色调搭配更有视觉冲击力，全液晶仪表盘，还有中控大屏都是很有科技感的。是我蛮意外的一种惊喜，确实对我而言是个大加分项目
【操控】
这辆车的操控是很好的，方向盘表面的材质是真皮的而且配备了多功能按键，在行驶过程中操作一些简单的功能是很方便的，还有12.3英寸的全液晶仪表盘，有着很好的动态显示效果，数据实时变化，在开车的过程中可以轻松掌握车的各项数据，再有就是倒车影像和倒车雷达也都有配备，在停车的时候会用得到，底盘高度相当有优势，通过性好，有的时候没有车位了，花坛或者路基上面也能停一下，相对来说要便利很多，主要是不影响别人的正常道路交通就好。
【空间】
这辆车的空间蛮不错的，车长4645，车宽1925，车高1871，轴距2745，这样的数据家用车辆里都算是很理想的，更不要说在越野车型里了。前排空间和后排空间在比例上设计的也很合理，无论是坐在前面，还是坐在后面都是很松快儿，再有就是车内的一些储物格空间也算可以，放些小东西很方便，后备箱的容积也是很大的，开车出去越野的人都知道，后备箱很关键，每次出去都要带很多东西的，这一点环塔冠军能满足我。
【动力】
动力方面就不需要再强调什么了，2.3t的涡轮增压发动机最大输出马力231匹，L型排列四缸结构更加稳定，配备的是一部6挡手自一体变速箱，挡位分化很细腻，切换的时候也是很顺畅的，每次加速或者减速的过程都不觉得有任何的突兀感，控制好油门的开度就掌握了动力源泉的出口。
【为什么选择这款车】
选择环塔冠军就是单纯的喜欢，虽然在选择的过程中，有过彷徨，有过纠结，有过想放弃的想法，但最后还是它，义无反顾的决定！这辆车的外形让我着迷，内饰让我觉得踏实，动力让我更有自信，越野性能也是BJ40车系最强的一辆，以后跋山涉水，荆棘遍地，只要有路就敢闯一闯，是环塔冠军给我的自信，是环塔冠军让我一直勇往直前。
【性价比】
国产版“牧马人”来袭！霸气远超普拉多，搭2.3T+四驱，15.98万！价格是有一点高，但是我真心的喜欢这辆车，人这一辈子遇见喜欢的人和东西就要去争取，钱没了可以再赚，人或者东西没有了就可能再也不会回来了，所以我坚持选择BJ40 环塔冠军。
