风起时，风口下的猪能飞上天。而赚台车平台，致力于成为那个风口。
伴随国内车市的高速发展以及三四级城市汽车消费力量的崛起，中国汽车营销体系经历了初级阶段、改革开放、市场经济、4S营销，开始进入“多种销售方式并存”的第五阶段。目前市场上存在的汽车销售模式，主要有品牌专营、汽车卖场、汽车工业园区、汽车连锁以及汽车网络营销五种模式。
而《汽车销售管理办法》倡导多种销售方式并行，汽车卖场、汽车工业园区、汽车网络销售等模式也正在逐渐拓展市场。4S店销售模式占据主流地位且将持续很长时间，但汽车网络销售以其独有的节约时间、节约成本、跨地域性、流量巨大等优势将更适合未来的购车场景。
数据显示，国内现有的汽车销售市场格局中，仅有30%的车辆通过4S店销售给终端客户，高达70%的部分通过汽贸店销售给终端客户。
作为汽车销售的“幕后主力”，汽贸店以运营灵活、充分下沉等优势稳定地占据着低线市场。但是广大汽贸店却面临着没有现车库存、没有售后服务、没有厂家授权、没有线上高效获客渠道等众多难以解决的痛点。
目前，三四五线及以下市场终端客户占比达到70%，汽贸店的重要性愈发凸显。当汽车行业遇上互联网，会带来怎样的冲击和火花呢？
在此背景下，赚台车平台，以“互联网+”的方式整合汽贸店力量、建设汽车生态共享平台，成为行业发展的大势所趋。
“赚台车”汽车生态共享平台，致力于采用“互联网+汽车+社交”的商业模式，搭建一个以汽贸店整合赋能为起点，覆盖汽车销售、汽车金融与汽车后市场服务的汽车生态共享平台。
赚台车通过洞察汽车行业之痛，赋能行业新价值！而这份赋能，则主要分为三点：
1. 为汽车服务赋能：消费者可“一站式”解决买车难题，又可参与卖车利润分配；
2. 为汽车营销赋能：汽贸店可持续获得优质客源，又可提升经营利润；
3. 为汽车渠道赋能：汽车厂家可维护市场秩序，又可扩大产品销量。
我们以汽车厂家为例。随着整体市场的下行，汽车品牌间的竞争逐步白热化。目前，三四五线及以下市场容量大、增速高，终端客户占比达到70%，并处于持续增长中。然而，由于复杂的消费特点与零散的消费需求，加之现已形成的4S店销售格局，使得汽车厂家不敢、不愿、不能投入重金在低线城市进行市场开拓。
为提升销售业绩，汽车厂家往往会准备专项营销资金，用以支持4S店开展促销活动或进行各类媒体广告投放。然而，由于消费者的分散性，加之缺乏有效的反馈渠道，该部分资金的使用无法真正做到精准有效。厂家无法获知通过何种渠道、通过何种方式、通过何种媒介进行营销推广最为高效，从而必然产生极大的浪费。
赚台车平台，在维持原有生态的前提下，通过整合数量级汽贸店渠道资源，为各汽车厂家赋能，帮助汽车厂家维护市场秩序，开拓低线市场，扩大产品销量，加强与上下游的高效联通。
虽然汽车行业在“黑天鹅”事件后受到不小影响，但在政策推动、市场需求与商业资本的多重驱动下，我国汽车销售与服务行业潜力巨大，迫切需要更多的创新者与参与者。
面对未来快速增长的市场需求，汽车销售与服务企业需要不断创新产品，赚台车平台将以更加积极的姿态、更加优质的服务抢占竞争高地。
2020年，赚台车全国招募城市服务商，期待与您们共创辉煌！
