2020年4月28日，寧德時代發佈公司2020年第一季度財報。財報顯示，公司2020年Q1營業總收入為90.3億元，同比下降9.53%。歸屬於上市公司股東淨利潤為74.2億元，同比下滑29.14%。雖然業績同比下滑，但公司股價不降反升。總的來講，寧德時代仍然在動力電池領域位居領頭羊地位。
E快評：
1.總體來看，公司經營利潤下滑主要受疫情影響，但仍處於盈利狀態。通過財報發佈後的股價上漲也看到了市場信心。
2.公司仍在市場中處於“霸主地位”。根據工信部合格證信息統計，寧德時代在中國市場2020年Q1動力電池裝機量為2.81GWh，排名全國第一。第二名比亞迪則僅有0.98GWh，同比下滑72%，為寧德時代的1/3。
3.新競爭對手LG化學出現。LG化學在中國市場2020年Q1動力電池裝機量為0.61GWh，主要訂單來自特斯拉。寧德時代未來也將進入特斯拉供應鏈，但特斯拉與寧德時代簽署的合作協議中沒有給寧德任何採購保證，說白了就是要看寧德時代和LG的性價比表現。隨著疫情發展，特斯拉在動力電池供應商的選擇上或許也會有新的考量。
4.數據顯示，雖然寧德時代動力電池裝機量同比下降48.6%。但根據乘聯會信息統計，2020年Q1中國新能源汽車市場銷量為11.51萬輛，總體下滑54.1%。而動力電池行業的總計裝機量約5.68GWh，同比下降幅度達54%。2020年Q1，寧德時代的出貨量下滑跑贏中國新能源汽車市場與動力電池市場的下滑幅度。
5.技術方面寧德時代沒有披露過多信息，其CTP去模組電池的發展情況仍不明朗。但比亞迪已發佈刀片電池技術並將與年內應用（漢），同時比亞迪還在推動弗迪系公司發展，計劃讓自家動力電池與相關業務“走出去”；此外特斯拉也在加快自研電池的進度，更多動力電池信息或將於4月29日披露。對手動作頻頻，寧德時代在動力電池技術創新方面卻表現一般，隨著白名單解除，寧德時代將面臨更多挑戰。
6.繼續加大動力電池、儲能電池的投入。根據寧德時代2月發佈的公告表示，公司將投資100億元建設寧德車裡灣鋰離子電池生產基地項目，同時還將非公開募資200億元投向鋰電池建設、電化學儲能前沿技術儲備研發等五個項目。意味著除了動力電池，寧德時代對進軍儲能電池行業也躊躇滿志。
小結：疫情下寧德時代裝機量表現跑贏整體市場，穩坐中國動力電池企業第一名的位置。但寧德時代的CTP技術仍未落地較為遺憾。除了動力電池方面，公司還對儲能行業進行了大規模佈局。總體來說公司發展穩健，更多信息我們將為您持續關注。
