隨著消費水平的日益提高，現在消費者的升購頻率越來越高。當年，對於自己的第一輛車，往往迫於剛需而選擇一輛代步車，但過兩三年，隨著家庭成員的增加和事業的蒸蒸日上，第一輛車已經不能已經升級的需求。
但是，現在汽車市場的選擇有很多，而且往往同一個價位的車型其實性價比都差不到哪裡去，這讓不少車主不知道該如何選擇。不過，有一款車型成功地扮演了一次跨級別、跨預算、跨粉絲群體的“攪局者”，TA就是進口豪華SUV-Jeep大切諾基。在同級別進口豪華中大型SUV因關稅問題紛紛宣佈漲價後，Jeep大切諾基官方指導價52.99萬起，疊加終端優惠後門檻已經降低至40萬。
一時間，處在“最癢”階段的昂科威、君越、君威、XT5車主紛紛表示坐不住了。巨大的優惠幅度、真實優質的車主口碑，甚至連隔壁家普拉多、探險者、新途銳的粉絲都被吸引過來。那麼問題來了，為啥子這部分人群“特別癢”呢？
*消費者用車滿意度會用車滿意度會隨著時間的遷移而遞減，用車滿意度會在用車1年-1年半間進入一個“劇烈衰減期”，大部分人會在車齡達到三年左右時迫不及待的換車、升購。
通用系車主面臨“集中升購”窗口期
市面上的每一款車型，其銷量最大的時期一定是剛剛上市後的1-2年間。按照這個節奏去，我們去看一下“現任通用系車主”的購車時間節點：
第二代君越中期改款，2014年。
第五代君威中期改款，2013年。
第一代昂科威中期改款，2014年。
第一代XT5，2016年。
簡言之，以上幾款“通用系”頂樑柱車型的集中售出時間分佈在4-5年前，即使是最新的XT5也馬上逼近“三年之癢”大關。從心理層面來看，這部分人已經“癢”到抓心撓肝；從實際用車角度來說：君威有了速度卻沒有氣場，有個性卻欠了風度；君越有了風度卻沒高度，城市中處處“低人一頭”不說，亦沒法滿足一家人戶外出行的需求；昂科威車主渴望低扭，那種不需要小心翼翼對待油門踏板，低轉數hold住一切，高轉速秒殺全場的硬實力；對於XT5車主而言，塊頭不夠的潛臺詞便是“底氣不足”。簡單來說，無論是君越、君威還是XT5、昂科威，已經日漸無法滿足原車主不斷提升的用車需求，從面子到裡子都面臨一輪勢在必行的“升級”。除了那些具備“一步到位”條件的車主以外，另外一部分人的升級目標往往會放在更加全能，空間表現更好的普拉多、探險者身上。但隨著Jeep大切諾基憑藉優惠活動展現出巨大的吸引力，“跨級升購”變得與這些人近在咫尺。另外，2018年進入下半年，再過3個月，目前手中的車子就會面臨保值率進一步下降的必然狀況，這也是推進升購行為的一大動力。
美系車車主會延續美系車
美系車皮實耐用，不挑油品，舒適寬大，“三大件”優勢明顯等大家平時可能忽略掉的產品特點在這些人眼裡就成了閃閃發光的“金子”。在於其他品牌車型的對比過程中，考量程度之深，甚至可以直達生產線上的衝壓機床或塗裝車間。
對於通用系車主而言，“偏愛美系車”更像是一場大浪淘沙後的必然結果，以通用係為主，福特係為輔，最終的夢想車型往往都是Jeep大切諾基。
這也解釋了為何當Jeep大切諾基拿出空前的優惠政策後，這些“懂車帝”個個都不淡定的原因。
無人能抵抗一輛滿足所有場合的車
一臺Jeep大切諾基，可以滿足探索人生寬度的全部要求。對於Jeep大切諾基來說，其整體氣場由三部分組成：1、有著強大氣場的設計風格與堪稱奢華的內飾氛圍；2、“沃德十佳”殿堂級3.6L V6 Pentastar ®全鋁發動機帶來的強大動力；3、由Jeep品牌賦予其強大到骨子裡的專業性全路況表現。
毫不誇張的說，你既可以開著一臺Jeep大切諾基去出席最重要的商業、政治洽談，也可以開著它看遍大千世界絕美風景。強大到骨子裡的實力，意味著可以輕鬆hold住所有場合。
結語
而在受關稅影響，美系進口車全線漲價的大背景下，Jeep大切諾基依舊保持著全系官降至高6.5萬，並且拿出“至高綜合優惠12萬”的讓利政策堪稱前所未有。40萬入手進口專業級豪華SUV-Jeep大切諾基，豪華升艙， 一部到位！
