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日产曾经是一家雄心勃勃的汽车制造商，但据报道，它不得不面对现实，即它的汽车销量无法达到它想要的水平。据悉，这家公司的目标是每年销售800万辆车，然而去年这家公司只达到了500万辆左右。
据路透社报道，为此，日产准备对其运营进行重大调整。据称，这家公司计划在2023年之前允许将年度销量目标的数字减少100万辆。
另外，日产还打算关闭数家工厂、解雇数千名工人。现在，随着新冠病毒的爆发及其对汽车销售行业带来的影响，日产的年度销售目标可能还会进一步下降。
据报道，这些计划对日产今年和2022年的运营将都会产生重大影响。至于消息来源是否有提及会波及新车计划、生产或其他公司尚不清楚。不过一位消息人士强调，裁员至少是肯定的。
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【展商视点】去年以来，我国乘用车市场即开始呈现下滑趋势，今春疫情更使其雪上加霜。
中国车企正在遭遇重大变局前夜。
尽管2020年开初的汽车市场行情是受春节和疫情两大叠加因素的影响，但从近两年汽车市场的表现情况来看，即使没有新冠疫情因素影响，我国今年的汽车市场尤其是乘用车市场销售状况也不会有明显好转，我国汽车消费市场由“增量市场”转入“存量市场”的趋势已不可逆转，这与当年白色家电市场、啤酒市场等消费市场发展的轨迹和路线如出一辙。
当此时也，我国汽车业界应对这一形势及其未来发展给予清醒、全面、正确的认识，相当部分车企应尽早分析、把握自身状况和实际。
尽快制定并实施相关转型、调整发展的战略和计划，切忌后知后觉、觉而不动，甚至视而不见，坐失大好良机转瞬即逝，重蹈当年白色家电和啤酒行业重组整合的惨剧和悲剧。
我国乘用车市场洗牌大幕已经拉开。一场波及全球的汹汹疫情必将进一步加速这一市场进程。
未来的汽车市场，必将是强者恒强的天下，一大批车企将倒在“腥风血雨”之中……
日前，本号就此发表专业报告，广受业界重视。供您参考！
详文请打开下方链接————
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这里有一个中汽协公布的数据，2019年，汽车生产和销售数据纷纷呈现下滑态势。分别完成2572万辆和2576万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。
我认为出现这个问题主要有以下几方面原因。
第一，有句话说的好经济问题长期看人口,那我们国家,的人口结构趋势是怎么样的呢？我国人口现在面临的最大问题就是,老龄化。众所周知老年人对汽车的购买需求显然不如年轻人。所以从长远来看汽车产业,下滑的态势似乎是不可扭转，除非我们的人口结构,再次出现较大变化。
第二,随着公共交通网络体系的不断完善,人们对私家车出行的需求,不断萎缩。目前我国仍在大力建设,包括铁路、公交系统、
轨道交通在内的交通设施。这些交通设施的完善,会不断挤压私家车的需求空间。对乘用车销售造成压力。
第三，我国汽车保有量已接近饱和。19年我国民用汽车保有量2.6亿辆，已经接近饱和状态。未来如果还有增长，必须依靠技术的更新换代，比如说电动车续航里程、无人驾驶技术。但是，受制于法律不够完善等原因，无人驾驶技术现在只能停留在l3水平，到目前这些技术没有明显的突破态势。
再加上近年来,大城市对汽车限购政策的不断加码，使本来风雨飘摇的汽车企业更是雪上加霜。
希望回答能够帮到你。因为专注，所以专业！
