近日，青島膠東國際機場項目全面復工。截至目前，機場飛行區、貨運區完成竣工驗收，進出港主流程具備演練條件，整個工程已到了“收尾衝刺”階段。從上空俯瞰，巨大的“海星”狀航站樓日漸精美，大氣恢弘！
青島膠東國際機場的設計運行等級為4F最高等級，可起降空客380、波音787等目前最大機型，與北京大興國際機場、上海浦東國際機場等大型樞紐機場的等級相當。要對這一超大型機場進行陸側交通一體化管理，提升旅客換乘便捷體驗，“打破傳統思維，構建機場大交通，是破局之路。”海信城市交通事業部總經理王雯雯在訪談中提到。
“三個統一”思維構建機場“大交通”
實現機場統一協調管理，“上層建築”的重要性不言而喻。“目前國內機場普遍採用各交通信息化系統單點建設的思路，沒有頂層架構對信息進行整合，無法實現多交通方式信息的互聯互通，由此帶來的弊端，從管理者角度而言，是機場各個業務線之間無法有效協作，也無法對各交通方式進行統一協調調度，應急滯後；作為旅客，感受到的便是換乘時間長、等車時間長、道路易擁堵。”
針對這些痛點，海信智慧樞紐解決方案給出解決之道：必須要以“統一規劃、統一設計、統一管理”的建設思路，打造以機場為主，集空、路、軌三位一體的機場綜合交通體系，實現陸側交通設施建設一體化、運營管理一體化、信息系統一體化，助力機場智慧化轉型。
“首先結合城市綜合交通運輸體系，統一規劃綜合交通換乘中心（GTC）和周邊核心道路，為多式聯運打好基礎；
其次，是以GTC為核心，整合多種交通方式，對機場停車樓、出租車/網約車蓄車池及接客區、周邊道路等陸側交通區域的信息化建設進行統一設計；
最後，成立公共交通管理部，對機場交通進行統一管理，並運用現代化的信息手段，實現多交通方式的互聯互通，讓機場的交通資源得以有效銜接，從而極大提高機場運行效率，最大程度減少旅客等待換乘。”
在膠東國際機場，“三個統一”建設思路得以有效落地。“GTC一體化管理模式打通了機場與高鐵、地鐵、公交等外部單位的協同管理，交通樞紐運行指揮中心HOC則聯通了各運輸單位、政府管理部門，實現了機場綜合交通一體化協同管控的目標。”
海信打造陸側交通一體化平臺，10+交通方式接駁新機場
從技術上實現機場交通樞紐一體化管控絕非易事。從2012年起，海信開始進行綜合交通樞紐智能化研究，結合青島膠東國際機場的實際需求，打造了“陸側交通一體化管控平臺”，建設了面向於管理者的集機場巴士、出租車、高地鐵等十餘種交通方式為一體的協同管控平臺，面向於旅客的信息服務平臺，以及面向於出租車、停車場等各交通運營主體的精細化運行管理系統。以旅客快速疏散為目標，實現日常情況下可視化監控及預警分析，突發大客流情況下的多交通方式運力資源高效調配，節假日規律大客流情況下的提前預測及運力計劃調整，有效解決了綜合客運交通樞紐內多交通方式獨立運營、換乘銜接效率低、聯動響應慢等問題，增強了樞紐整體協同管理能力，實現旅客換乘“零等待”。
“通過這個平臺，一方面可以實現對不同交通方式的高效協同管理，尤其是在應急場景下進行多種交通方式運力的科學調度，從而快速疏散旅客；另一方面，可以為旅客提供全流程的便捷出行服務，包括精準的候車時間發佈、多交通方式推薦等，提高旅客在樞紐內的換乘體驗。”
01 春運期間大客流聚集，看新機場如何應急
每年的春運，都給機場應急工作帶來嚴峻的壓力。當大規模客流到達，如何協調出租、客運、高地鐵等運力保障客流快速疏散？對此，海信就應急場景下的“多交通方式高效協同”進行了模擬演示。
當日下午15時，由於多趟航班集中抵達，系統發出預警，提示機場巴士運力不足，並預估將在16至17時超出運能。對此，值班經理立即啟動了“機場巴士運力不足應急預案”，增添更多巴士車次，並調度出租車等運力，並將應急方案自動下發至各現場應急處置人員手機APP中，使響應時間大大縮短，保障了各運營部門之間的有效銜接。
做到快速、高效地調度運力的前提，是對客流的精準預測。
海信樞紐業務工程師付文慧介紹：“我們基於各種場景下客流歷史數據、航班計劃與實時運行信息、陸側各交通方式運力計劃等，通過對海量數據的整合分析，藉助準確率高達95%的客流預測算法，可預測未來一個月的日客流量和當日未來3小時的小時客流量。進一步，通過與運力匹配算法，識別運力缺口並預警，為運力科學調配提供數據支撐。”
要調配不同運力，建設綜合交通指揮中心（HOC）必不可少。“它就像機場的“大腦”，各交通方式信息在這裡彙集，通過不同的算法，實現機場陸側交通的統籌管理。”
此外，值得一提的是，青島膠東國際機場首次將出租車調度納入智能分析、調度範疇，顛覆以往機場樞紐主要依賴人工目測來估算上客數的方式，利用視頻分析技術實時感知，結合客流預測算法，自動生成針對不同車型的調度指令，並聯動蓄車場對出租車自動放行，從而可以極大減少旅客等待時間。
02 機場太大，新機場如何預防旅客“找不到北”？
膠東國際機場換乘中心有5層樓，結構複雜，如何讓旅客方便快捷地找到換乘地點，是對新機場智慧化建設的一個巨大考驗。
“在膠東新機場，我們有信心保證‘找不到路’的情況不會發生。”海信樞紐解決方案工程師方永祥介紹說，“在旅客到達口、前往換成中心連廊兩側等必經之處，我們安裝了智能誘導屏，向旅客全面、實時展示當前機場各交通方式運行狀態，如高鐵發車時間、公交線路及運營時間、長途客運線路、車次及餘票信息、出租車實時等候人數及候車時間等，乘客可通過屏幕顯示的交通方式及換乘誘導信息，簡單快速地瞭解到選擇哪種交通方式最為方便、快捷。”
截止目前，該屏在業內首次將出租車候車時間進行精準動態預測，也是首次實現了將機場所有交通方式進行整合及動態發佈。
更便利的是，旅客還可通過手機APP、微信支付寶小程序等查詢室內外路線導航、最短路徑規劃、聯運換乘推薦等信息，幫助旅客實現全程無斷點式換乘，提升旅客出行效率及換乘體驗。
“隨著5G、人工智能、區塊鏈技術逐漸成熟應用，未來機場業務流程自動協同將不是夢想，海信也將持續深耕，爭取早日實現地面交通與航班的無縫銜接，讓旅客享受到‘一票通’、‘一站通’、‘一點通’的便利。”王雯雯說。（本報記者）
