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新冠疫情之下，石油嚴重供過於求，油價上週暴跌至負數。石油市場正面臨著一個關鍵性問題，即在何處儲存過剩原油。
倫巴第經濟學家康斯坦丁諾斯•威尼蒂斯(Konstantinos Venetis)表示:“簡而言之，石油儲量太大，儲存空間太少。”
數月來，新冠疫情已導致全球經濟陷入癱瘓狀態，油價暴跌，原油需求急劇下降，全球處於封鎖狀態，依賴石油的行業也日益疲軟。
全球石油供過於求愈發嚴重。
中介公司坦克虎(The Tank Tiger)主管厄尼•巴薩米安(Ernie Barsamian)表示：“自3月的第二週起，原油存儲需求日漸擴大。”
01
油價跌至負數
上週一，紐約輕質低硫原油價格出現歷史上首次跌至負數，成為一個新的轉折點。
美國西德克薩斯中質原油(WTI) 5月份的交割價跌至每桶-40.32美元的歷史低點，交易員們爭相在該合約週二到期前進行拋售。
油價為負意味著，交易員不得不為脫手原油而付出代價。然而，很少有人能找到有地方存放原油的買家。
威尼蒂斯補充道:“由於可用的庫存供應不足，沒有人願意持有即將到期的合同。”
此外，布倫特原油價格於上週三觸及15.98美元，創20年來新低，隨後因特朗普威脅將在一條重要原油運輸航道上向伊朗船隻開火而飆升。
如今，石油行業產能非常有限，石油輸送和振動設備急需儲存。
百達資產管理公司(Pictet Asset Management)投資顧問弗雷德裡克•羅林(Frederic Rollin)解釋稱:“與原油實際產量相比，全球存儲能力並不大。”
02
陸地或海上
石油公司正在競相尋找合適的儲存設施，包括陸地上的煉油廠和其他設施，以及海上油輪。
美國原油產量高，位於俄克拉何馬州庫欣(WTI的發貨地)的巨大存儲終端已接近滿負荷運轉。
此外，一些貨船正被徵用為油輪。
據貨船追蹤公司Kpler分析，除國家戰略儲備外，美國還有1.3億桶原油的儲存空間。
然而，較小的存儲站點通常沒有連接到管道，而許多存儲站點是租用的，因此無法使用。
然而，這種情況對歐洲布倫特原油來說就沒那麼嚴重了。根據羅林的說法，布倫特原油“在船上比在陸地上更容易儲存”。
與此同時，主要產油國俄羅斯和沙特之間的價格戰加劇了今年的石油危機。儘管這場衝突已經停止，各方同意進一步削減產量，但仍不足以遏制原油長期的供應過剩問題。
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