從去年以來，奔馳品牌的品質危機似乎就沒有停過，從西安“奔馳女”維權事件，到奔馳E級因為“斷軸”大規模召回，再到今年年初的各種“錯裝”問題，奔馳的口碑隨著一次次的品質問題受到巨大的衝擊。
而近日，奔馳由於品質問題再度遭到網友的關注。4月17日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
將自2020年4月30日起，召回生產日期在2018年4月9日至2018年5月9日期間的部分進口S級車輛，共計131輛。而此次召回的主要原因為，由於生產偏差前軸可能安裝了尺寸不正確的制動器（含制動盤、制動卡鉗、制動片）。在這種情況下，車輛可能不符合相應型號的認證規格，存在安全隱患。而奔馳將為受影響車輛免費更換正確尺寸的前軸制動器。
其實奔馳出現這種“低級”錯誤，並非是首次。在今年1月份，奔馳就召回了剛上市僅一個月的GLB車型，共計545輛，同樣也是由於生產安裝問題導致。據召回公告顯示，由於奔馳GLLB部分車輛第二排座椅下方的線束可能未按照規範佈線，進而影響第二排座椅側氣囊的正常工作、安全帶的預警工作及座椅鎖止警告提示，存在安全隱患。
而在今年3月20日，奔馳召回了2018年7月24日至2018年11月26日生產的部分進口C級、GLC SUV汽車，共計4884輛。本次召回原因為，召回範圍內的部分車輛由於生產過程偏差，前排乘客側遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區的安全氣囊警告標籤，標籤上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國家相關強制性標準的要求，存在安全隱患。
此外，前段時間還有媒體曝出，北京奔馳AMG A35L存在嚴重的裝配錯誤，部分車型的發動機水管存在反裝失誤，嚴重時甚至會導致發動機損毀。而且據稱，目前以有存在相關問題的車輛售出，廠家將通過不公開的形式通知車主返廠維修。
此外，還有車主反饋，自己購買的GLA兩側裝配了不同款式的輪轂，同時也有奔馳A級車主表示，車輛左右兩邊的底梁竟然不同。而在去年奔馳品牌還出現過“主動式制動輔助系統漏裝”、“發動機部件的螺栓混裝”等問題。
而如此低級的安裝問題，並且如此頻繁的出現，在相對低端的自主品牌中已經都十分少見，而如今處於一線豪華品牌的奔馳卻頻頻曝出“錯裝”問題，確實讓不少人意外。
不過雖然說奔馳接連曝出了品質問題，但是其依然在國內保持熱銷。據悉在今年第一季度，奔馳在中國市場銷售新車13.9萬輛，同比下降20.3%，領先於寶馬116452輛和奧迪113033輛，位居豪華品牌銷量第一位。
而汽車製造業本來就是比拼工藝流程嚴謹、技術領先的行業，奔馳的頻頻“失誤”，已經反映出其製造工藝水平存在一定的問題。雖然說奔馳也通過召回來解決問題，但是頻頻知錯、卻頻頻犯錯，這對其來說也實在不應該。而奔馳在如此品質下，是否能夠持續保持銷量領先，依然有待關注。
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