有些人玩老破车就是上瘾，只要一见到老车子，就魂不守舍，弄不到手心里发痒。这不，前几天又淘来一辆1985年生产的铃木TR125。车子是从山西发来的，路途遥远，刚拿到手时灰头土脸的。老大手勤快，连续奋战了4、5天，到今天总算打理干净，车子焕发青春。有好车子又憋不住了，先拿出来给大家看看。下面有请今天的主角隆重登场。
主角就是它--出生于1985年的铃木 TR125。
硕大的缸体散热片，明白无误的昭示着它二冲程的身份
箱体标识【MADEINJAPAN】，当年这可是高质量的代名词啊。不像现在，屡屡出现‘神钢’丑闻
传言：正宗日本产的机器号码是6位数。这是几位数？
后视镜视野够大，而且你车子速度开的再快照样清晰，牛啊
TR125的座包是由锁具开关，很方便。
打开看看。
座位下面有一个二冲程机油壶和一套随车工具。壶内盛的是二冲程专用机油，它是要参与发动机燃烧的，千万不可或缺。
看看，就是这个壶。多年的车子啦，壶盖密封依然很好，难得哦
这是发动机右侧上面的标识，它是标示齿轮箱要加注850ml的四冲程机油。
启动杆根部这颗螺丝是齿轮箱油面检查孔，加机油时旋开它，直至有机油漏出就OK啦
油箱开关闭合正常。
关闭油箱开关，我想清洁一下汽油沉淀杯，结果发现是干净的，联想我第一天想换齿轮箱机油时，看到机油是新鲜的，从而得知，上任车主也很爱车
这辆车子年代虽然比较久，但是里程数只有4万多公里，加上前任车主爱惜，所以现在无论热车还是凉车，都是一脚就能着车
那个年代的铃木车子，大多喜欢在车把上设置头盔锁。例如，铃木A100,K90等等都有这个锁，方便车主
这是左把座。灯光、喇叭信号全部集合在一块，利于操作。下面的小旋钮是化油器阻风门开关，铝制的（不像国产车子用塑料替代，经常坏掉）
午饭前，老大忍不住又把后轮分解开，看看有没有需要修整的。
后轮二个轴承还是原厂的日本
刹车蹄块厚度正常，这就放心啦。
照例检查空气滤芯，看到干干净净，就原样安装回去。我手指的地方是空滤进气口。
前大灯的反光碗依然明亮照人，欣慰
尾灯也是完好的。至此，检查保养一遍，可以踏踏实实玩啦
夜幕下的TR...，令人沉思的日本工艺，敬酒耐用，不得不服。
