在国内提到合资中大型MPV，大多数消费者第一时间想到的估计就是别克GL8，在很多正式场合中都不乏它的身影；但这个级别能够兼顾家用和商用市场的车型，其实并没有什么好的选择，毕竟GL8还是太商务化了。而作为最了解国人喜好的合资品牌，上汽大众凭借着途安系列，在国内紧凑型家用MPV领域早早的就站稳了脚跟；但放眼更高级别的MPV市场，除了进口的凯路威和迈特威外，没有一款国产车型可以和GL8等车型正面抗衡；于是近期上汽大众正式推出了旗下新款MPV车型Viloran，相比别克GL8，它的设计重心更倾向于家用消费者，目前亮相的两款车型，预售价为35和40万元，下面一起来先睹为快吧。
外观方面，Viloran整体造型不像两位大哥迈特威和凯路威那样方方正正，同时相比现款途安L也更有气势，圆润饱满的轮廓配合稍显低矮的车身姿态，既能够满足一般商务接待需求，又兼顾了更好的家用气息，细节处融入了诸多大众家族元素，具有较为明显的品牌特征。车头部分与现款CC较为相似，通过大量横向镀铬辐条，勾勒出更显宽大的视觉效果，同时也具有不错的层次感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，包括上下环绕式边框在内的六根镀铬辐条，配合着大众如今惯用的扁平化设计，看起来既舒展又颇显精致。
大灯造型简约干练，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内采用了熏黑处理，远近光灯组自然采用的是LED光源，双透镜的设计看起来显得“炯炯有神”；作为顶配版本，诸如自动大灯、自适应远近光、转向头灯等功能均有配备。下格栅处同样为贯通样式，两边和中间横贯式镀铬饰条，与中网格栅呼应，车型没有配备常规雾灯装置。
车身侧面造型饱满流畅，大斜度的前风挡和车顶弧线向后方略微下倾的处理，增添了些许动感气质，少了一般MPV车型上的厚重感；贯穿前后门把手的高腰线，起伏的手法向尾灯处逐渐加深，搭配车门下方的内凹式折痕，起到不错的塑形作用。后视镜位于门板上方的设计，留出小块A柱三角窗，有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能。B柱后方的侧窗为深色夹层玻璃，兼顾隔音和遮光双重功能；车门无钥匙进入在这款顶配车型自然不会缺席，后排还配备了双电动侧滑门，侧门把手中央细细的镀铬饰条，起到了不错的点缀效果。
车身长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，相比同级别标杆的别克GL8，Viloran在长、宽和轴距都有优势；车型采用的是20英寸铝合金轮毂，密集的银黑双色多辐条样式，视觉效果时尚大气，顶配版本搭配的是主打舒适静音效果的马牌UC6系列轮胎，规格为235/50 R20，车内标配胎压监测系统。
车尾部分同样以一些横向元素为主，车顶倾斜的大块扰流板，与后风挡两端凸起的饰条衔接，相比同级别其它车型多了一些灵性；尾门中间贯穿车标的镀铬饰条，两端延伸至尾灯内部。尾灯造型和车尾表面具有不错的贴合感，光源也全部采用的是LED，示宽灯和刹车灯分别采用光带和点阵式设计，转向灯则使用了动态点亮方式，夜间效果十分突出。车尾底部由环绕的镀铬饰条形成类似排气尾喉效果，实际为底部隐藏式双边共两出布局，尾喉周围由大块黑色护板包裹，显得很有高级感；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，Viloran车内采用了大众家族式对称设计，与现款途昂等车型有些类似，而且前排坐姿上也比较接近SUV；中控台造型工整大气，棕+米双色搭配让整个座舱看起来十分素雅，整体更偏向家用车化；材质上大面积的软质包裹，配合深色木纹饰板，也可以很好地适应商用领域，符合大多数年龄段用户的审美取向。
三辐式多功能方向盘与新款迈腾造型一致，相比之前的家族样式更有设计感，表面环绕的镀铬装饰提升了一丝精致程度，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、自适应巡航、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘，想必大多数消费者都已比较熟悉，显示效果清晰细腻，除了能够模拟常规指针式表盘外，还可与中控系统联动，提供更加丰富的行车和多媒体信息。Viloran还配备了L2级别的驾驶辅助系统，增加驾驶安全性的同时，降低驾驶者的疲劳程度。
中控部分，Viloran和新款帕萨特是上汽大众首批搭载全新智联系统的车型，中控触屏尺寸为9.2英寸，系统内置了在线导航、联网音乐、自然语音识别等功能，智联表现接近主流水准；上汽大众App支持包括寻车、导航目的地下发、车门解锁等功能，暂不具备远程启动、打开空调；Dynaudio丹拿不论是样式还是效果都很棒金属音响罩也很有质感。前排双温区自动空调面板，采用的是触控式按键组合，黑色钢琴烤漆材质具有一定的档次感，操作起来也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。
车内座椅表面为带有菱形纹路的真皮包裹，座椅造型宽大饱满，属于标准的舒适型取向；主副驾驶座均采用多向电动调节形式，其中主驾驶座椅还有腰托调节，并配备了座椅记忆等功能，副驾驶位则增加了后排老板键。Viloran全系均为2+2+3座椅布局，进出第三排可以通过第二排中央通道，中间宽度180mm，还可以翻折第二排座椅从两侧进出。第二排座椅功能齐全，除了电动调节还有按摩等功能，对于商务用户来说这个绝对是加分项，另外座椅还配备了电动腿托、可调节头枕等舒适性配置，舒适性达到一流水准；第二排也提供了独立的空调控制面板，后排乘客可自主调节座舱温度和风量大小,提升舒适性，后排座椅两侧都有充电接口。
整个天窗一直延伸到第二排座椅上方，打开遮阳帘后座舱十分敞亮，天窗前半部分可打开。第三排座椅填充物也较为柔软，舒适性丝毫不逊色于竞品车型，第二排调整到最后，舒适度和空间也都没有任何问题。Viloran后备厢是它的争力之一，正常使用第三排情况下，20/24/28英寸三个体验箱放进去后，还有很多剩余的空间，相比GL8强很多，车型配备了后备厢电动尾门。
动力方面，Viloran未来将搭载一台2.0T四缸发动机，和大众其它车系一样，有330TSI和380TSI两种功率可选，最大功率分别为186/220Ps，最大扭矩分别为320/350Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
