愛問保險 【保險觀察】
2020年1月至2月銀保監會公佈的兩次數據中，僅信利保險一家財險公司出現原保費收入連續兩個月為0元。
從2019年年末的1219.35萬元，直降到如今保費“顆粒無收”的局面，信利保險不是第一次出現這樣的情況。早在2017信利保險就宣佈退出直保業務，從而轉向再保險業務和集團業務落地服務。
如今清算完“舊賬”的信利，看來是鐵了心要將轉戰再保險業務的轉型之路一走到底。
退出?轉型？融入中國市場？受困的外資財險公司未來的路究竟該往哪裡走？
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作為一個如今已經成立9年的外資保險公司，信利保險在公司成立前六年，一度面臨著保費規模危機。
公司2011-2016年的年度原保費收入分別為：1514.39萬元、4094.73萬元、3588.79萬元、3479.03萬元、2978.98萬元，以及3221.91萬元。其中2013年到2015年其原保險保費收入均處於下降狀態，僅2016年有所上漲。
整體來看，自成立以來的6年時間裡，信利保險的原保險保費收入始終在5000萬元以下，屬於規模較小的公司。業務規模上不去，業務獲取成本居高不下，同時綜合賠付率也處在偏高水平，綜合效益並不好，這些成為信利退出中國直保市場的主要原因。
據業內人士表示：外資公司普遍面臨著盈利壓力較大的問題，保費規模上不去，業務成本下不來，股東有盈利要求，如果不符合預期就進行策略調整，因此信利保險選擇了再保險業務的轉型發展。
儘管企業專注於再保業務，其在銷售和市場開發方面的投入會比較少，有利於控制其整體業務成本。但是在2017年再保險業務市場不斷壯大之際，“分蛋糕”的再保險業務公司主體也隨之逐步增多，給信利保險的轉型帶來了不小的挑戰。
為了走好這條轉型之路，2018年信利保險開始為再保險業務增資加持。2018年3月2日，保監會批准信利保險（中國）有限公司將註冊資本由2億元人民幣變更為2.65821億元人民幣，現有股東信利再保險美國公司與信利保險公司SE分別以現金方式出資510萬美元與490萬美元。
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其實像信利保險這樣曾經面臨業務經營困難的外資公司不在少數，在此情形之下，信利保險選擇了轉型，而其他公司卻作出了不同的選擇。
2020年的3月10日，銀保監會就發消息稱：現代財險增資擴股方案已獲得銀保監會批覆同意。其中現代海上火災株式會社的持股比例由100%降至33%，仍為第一大股東；聯想控股和滴滴出行100%控股的迪潤科技分別持股32%，為並列第二大股東；易商數碼和紅彬曜盛則分別持股1.5%。
這也意味著，韓國現代海上火災保險株式會社在中國獨資的現代財險從一家全外資保險公司變成中外合資保險公司。
開始滲透中國市場的外資，除現代之外，還有安聯財險。早在2018年7月24日，安聯財險註冊資本從8.05億元增至16.1億元，德國安聯保險集團持股比例由100%降至50%，北京京東叄佰陸拾度電子商務有限公司（簡稱“京東”）等4家股東認購50%股份。其中，京東出資4.83億元，持股30%。同年10月，安聯財險更名為京東安聯。
回頭再看安聯財險，這家2003年在中國註冊成立的外資財險公司。其總公司安聯保險集團於1890年在德國創立，有近130年的專業保險經驗，此次股權變更也意味著安聯財險將由外商獨資變為中外合資。
其實早在多年前，安聯財險就宣佈要介入互聯網保險領域，這次與京東的合作，安聯完美將之前的設想變成了現實。
對於加入京東的未來發展規劃，當時安聯財險曾透露：“安聯集團與京東集團雙方已達成長期合作，將在中國建設數字化保險合資公司。雙方將集合各自優勢，開發並提供有吸引力的保障解決方案，以滿足中國消費者快速演變的需求。”
更早的2016年，已經入股眾安在線、信美相互等險企的螞蟻金服仍不滿足，謀求更大控制權，選擇入股大陸首家臺資財產保險公司——國泰財險，併成為其控股股東。
從螞蟻金服到安聯，再到如今的聯想、滴滴入股韓國獨資財險公司——現代財險，這一系列事件的發生，都是中資與外資共同追求雙贏局面的結果。
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如今隨著中國保險市場的不斷開放，互聯網巨頭聯合外商獨資財險公司正成為一種新趨勢；互聯網巨頭藉此獲得了心儀的保險牌照，而外商獨資財險公司可以從根本上解決場景、市場及技術的困境，用縮小持股比換取更大的市場空間，增加業務量，這背後的潛力是無法估量的。
從轉型業務到滲透中國市場，外資企業正鉚足了勁頭要與中資企業在中國保險市場“分蛋糕”，其中所帶來的“鯰魚效應”也正促進著中資險企的進步發展。
無論如何，只有深入市場，才能瞭解市場，發展市場。對中國市場的滲透無疑是外資企業未來在中國市場發展的必經之路，但是轉型對一個企業的發展來說，也無疑是充滿機遇和挑戰的，其發展潛力也同樣不可估量。
三十年河東三十年河西，未來外資企業的市場值得人們期待。在市場形式越來越殘酷的今天，信利保險已經徹底告別了中國的直保業務市場。下一個出走的，又會是誰呢？
