为什么都觉得大众1.4T很肉？它有哪些优缺点？听听老司机的分析吧
大众旗下几乎所有车型，都在使用1.4T发动机，足以说明这款发动机对于大众集团的重要性，作为一款可以上下通吃的小排量涡轮增压发动机，他必定有自己的优势所在，否则不会被大众如此厚爱，对于有些人质疑他的性能赢弱，我认为要分车型分情况来定。
大众1.4T发动机性能并不弱，高扭输出很出色
大众研发的1.4T涡轮增压发动机，目前普及率较高的是代号为EA211-CSS和EA211-DJS两种，前者主要用在帕萨特、速腾等轿车身上，后者主要用在途岳、探岳等SUV身上，两者虽然代号不同但调教后性能完全相同，都是最大150马力/250牛米扭矩输出。这个数据要比市面上大部分2.0L自吸发动机强，强在高扭输出上，也就是起步瞬间爆发力方面，但是中后段加速性能就比较弱，这也是事实。
车型不同、路况载重不同，动力体验肯定不同
把他放在朗逸、宝来、速腾身上，你不会感觉动力弱，因为本身这几款车定位低、自重小，1.4T已经相当充沛了；如果把他放在帕萨特、迈腾、途岳等车型身上，肯定会感觉赢弱，这个弱体现在起步之后的持续性发力阶段，体现在开启制冷模式后的动力损耗方面，体现在跑高速中后段提速方面，体现在满载等大载重量行驶方面，这些特殊情况下的动力迟滞谁都无法回避，但这是大众市场营销和拓展上的需求。
大众品牌优势让1.4T这种小排量发动机拥有广阔的市场
大众车向来以大气稳重的商务外形著称，也因此收获众多国人喜爱，买他更多看重大众车所营造出的那种气场，对于动力的需求并没有那么强烈，所以1.4T刚好满足了资金紧张、不追求性能的那部分人的需求，这是国情决定的一种市场风向。动力弱不代表没有市场，动力弱不代表车子没法开，动力弱分什么人开，分哪一款车。在面子面前，国人大多愿意牺牲一些动力方面的苛求。
所以说，觉得大众1.4T动力弱的群体，要么是买的大众车都是中大型车，确实存在小马拉大车的情况，要么是对动力需求特别强烈的，不管什么车型都感觉不是很强悍，车型不同、心理诉求不同决定了一款发动机性能的强弱对人们心理产生的影响，和他们表现出来的态度。
不是1.4T，是大众绝大多数211,888你都会觉得不如日系车机灵，贼。大众油门调教上，偏线性，基本上油门前段80%都能感觉到出力。你用力踩就是了。日系一部分车子，尤其低端车，油门特别贼，感觉提速好猛。其实就是油门调教基本上出力段都在前三分之一。后面踩不踩感觉不明显。
给人感觉，好像日系低端车油门深度1:1反应到节气门开度，但是节气门开启角度并不是增加1°，进气量就增加1%，随着开启角度越来越大，进气量会几何增加，自然会觉得前段有劲。尤其小排量高转速发动机。
大众多数车子，是油门深度仅仅控制进气量百分比，而不是直接控制节气门开度。所以会有些许差距，然后再说就是进气道长短，曲轴，整车自重，变速箱齿比设计，众多因素造成的。但是总体来说，我就说我自己啊，不管别人，我喜欢德系法系车子开起来的感觉。不喜欢日系。包括我们这个城市，开日系车鸡贼，变道，加塞的明显比其他品牌的要多很多，韩国车也是一样。
