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試試雷諾退出中國乘用車市場
4月14日，東風汽車集團在港交所公告，鑑於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，本公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。這其實標誌著雷諾汽車退出了中國乘用車市場。
據東風集團股份公告，2019年東風雷諾的稅前利潤已經為負值。根據東風集團最新公告顯示，今年3月東風雷諾產量僅為14輛，1、2月份產量為0；3月銷量為77輛，一季度銷量為663輛，同比減少88.65%。嚴峻的財務狀況，再加上受新冠肺炎疫情的影響，迫使雷諾不得不重新審視其在中國市場的激進佈局。
接下來，東風汽車集團將對東風雷諾進行轉型升級，但具體方案仍待進一步落實後公佈。而對於目前東風雷諾擁有的30萬名客戶，雷諾方面計劃通過雷諾經銷商以及聯盟協同作用為他們提供後續服務。
從2018年中國汽車市場進入下行通道後，雷諾的銷量情況直接發生了斷崖式的下跌，加上此次新冠疫情的打擊，成為了壓死駱駝的最後一根稻草。因為雷諾的生產基地在湖北，是此次疫情的重災區。但不可否認的是雷諾的失利其實早在幾年前就顯現出來了。
風景線聲音：其實近幾年法系車的日子都不好過，數據顯示，2019年，法系車市場份額佔比一度跌至0.7%。繼去年年底DS通過拋售長安PSA股權退出中國市場之後，雷諾成為了法系“大家庭”的又一個跟風者。仔細來看，雷諾產品結構單一、產品力並不出眾，售價也始終居高不下，造成競爭力嚴重不足，市場銷量的不斷萎靡加上全球疫情的打擊，雷諾選擇離開也是及時止損的無奈之舉。
新英菲尼迪QX50上市
4月15日，新款英菲尼迪QX50上市，新車共推7款配置，改款後新增四驅領航版，升級重心以配置為主，全系外觀內飾基本不變，增加全新智能互聯繫統，頂配增配駕駛輔助系統。新車售價33.38-46.98萬元，與老款維持不變。
設計方面，英菲尼迪用“山、海、星、辰”四個字概括這款車。從引擎蓋為開端，圍繞車身一直到車尾的線條猶如一條山脊貫穿全車身。彎月形D柱則以天幕上纖細彎月為意象，打造出了流暢而動感的曲線。
內飾材質上，新車配備的是榮獲“2018沃德十佳內飾”的聖托里尼內飾套裝，經典藍白撞色設計，匹配真皮包裹儀表板及中控臺邊緣。此外，新車還裝配了Bose® Performance至臻系列音響。
全新英菲尼迪QX50增配同級領先的ProPILOT超智駕自動駕駛輔助系統，可實現L2級別自動駕駛。同時，新增LKA車道保持輔助系統，幫助駕駛者在單車道內自動控制加速、制動以及轉向。
動力表現方面，新車搭載的VC-Turbo發動機是全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機，提供272馬力的最高功率和380N•m最大扭矩，實現7.4L/100Km的燃油經濟性。
風景線聲音：全新英菲尼迪QX50的改款上市，主要體現的還是內飾用料與車機系統的升級，外觀上和現款車型沒有太大區別。面對同級對手沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5從外觀、內飾、動力等各方面還算是相當，只是在智能化車機系統和部分配置上存在一定差距，所以新車通過全系標配升級的INFINITI InTouch智能互聯繫統來彌補產品力不足的情況。現在來看，全新英菲尼迪QX50對“短板”是做了補強，而最終銷量如何就看後期在營銷層面上是否會有什麼突出手段了。
