近日，有消息稱，長安PSA旗下DS品牌將與神龍汽車旗下標緻、雪鐵龍品牌合併網銷售。在經歷了經銷商退網，消費者維權之後，命途多舛的DS終於給了大眾一個交代。同時也拉開了豪華品牌在華併網的大幕。
與此前預計的結果一樣。DS還是不甘心輕易退出中國市場，選擇了“屈尊降貴”的方式對合資品牌降維打擊，只是在多方困擾之下，這個願望都未必能被滿足。
另一方面，與DS同樣深陷困局的豪華品牌在DS的先河之後會做出怎樣的表現也是外界關注的焦點。日產同樣在為英菲尼迪在中國的未來無限焦慮，本田也在為謳歌夜不能寐。在中國豪華車市一片大好的前景之下，它們的表現也不免讓人擔憂。只是，誰會是下一個接下DS多米諾骨牌的選手呢？
命途多舛的DS
DS作為法系車型在華唯一高端品牌，也是法系車在中國市場最後的倔強。但它這幾年過的並不輕鬆。
2014年DS品牌在華銷量達到2.7萬輛，這也是它的頂峰，此後銷量開始急轉直下。數據顯示，2018年，DS品牌全年銷量僅為5478輛，環比下降18%，月均銷量僅幾百輛，甚至可以用慘不忍睹來形容。
截止目前，DS品牌共推出過五款國產車型。2018年，DS銷量最好的車型為DS7，總銷量為1846輛，月均銷量約200輛，DS 6銷量為1709輛，DS 5LS、DS 4S、DS 5三款車型年銷量均不過千輛。
在銷量不樂觀的前提下，DS的經銷商網絡也遭到了巨大挑戰。數據顯示，2015年，DS品牌在華4S店數量達211家。目前，DS官網顯示，國內DS品牌4S店數量僅60餘家，經銷商退網幅度高達近七成。
DS也一直在積極做出調整，代言人從法國女神蘇菲瑪索到中國小生王凱，價格也是一再下探，並且不斷推出更誘人的促銷政策，然而依然無濟於事。
推斷PSA的設想，DS與標緻、雪鐵龍併網之後一定會降價，對一汽豐田亞洲龍，上汽大眾“雙昂”等車型進行降維打擊。然而從實際情況分析，它未來的前景更多可能是停留在降維的階段，而無法對這些車型形成打擊。因為20-40萬是一個非常尷尬的價格區間。大多豪華品牌已經將很多主銷車型價格下探到這個區間。對於品牌力本就不強，降維後進一步損傷品牌的DS而言，此舉的前景也並不樂觀。
從目的導向來看，DS的目的是向市場要銷量，而其他車型是品牌拔高，所以相同的結果卻會產生不同的效應。
資源整合併網銷售對外資品牌由來已久。前有奔馳整合經銷商網絡，後來福特中國併網。2018年，長安福特便成立全國機構，長安福特、進口福特與江鈴福特三家併網，主要以長安福特為主導。
在這樣的契機下，DS的做法也有一定的可取之處。只是對豪華品牌而言，DS拉開序幕之後，其他品牌會效仿嗎？
誰會接下DS的多米諾骨牌？
任何時候市場都在給後來者留著位置。儘管中國車市前景一再讓人憂心忡忡，但大眾捷達、現代捷恩斯等品牌還是會在今年前赴後繼的湧入。
當然，有風光者自然也有落寞者。在中國豪華車市，處在水深火熱中的車企並非DS一家，日產英菲尼迪，本田謳歌同樣處境艱難。
數據顯示，英菲尼迪2018年在華銷量只有44407輛，比起2017年48408輛的銷量有不少下滑。
作為日系豪華品牌的後起之秀，英菲尼迪最早起源於日產汽車的地平下計劃，之前英菲尼迪中國區負責人戴雷基於它的這一屬性，提出了“敢愛、敢年輕”的品牌口號。讓它取得了不小的知名度，然而隨著戴雷的退出，英菲尼迪在品牌形象上的經營也大不如前。
近年來，英菲尼迪更是流年不利，銷量下滑，高管頻繁更換，消費者投訴不斷。這也引發了外界對英菲尼迪的思考，併入日產大體系也是業內人士給其開出的藥方。但英菲尼迪並不接受。
日前，英菲尼迪公佈了重組計劃，將於2020年退出西歐市場，集中優勢資源，專注中國和美國兩大市場。美國是英菲尼迪的第一大市場，中國緊隨其後。未來五年，英菲尼迪將在中國投放5款新車，並強化在北美的SUV陣容。
但在市場節奏上，英菲尼迪顯得有些被動。根據此前計劃，目前東風英菲尼迪在中國市場僅有Q50L和QX50兩款國產車型在售，其餘均為進口，而且很多車型並沒有太大的競爭力。並且在新能源趨勢上，英菲尼迪的腳步明顯滯後。
目前，英菲尼迪旗下並沒有推出插電混動或者純電動車，僅有Q50、Q70、QX60三款普混車型在售，而且還都進口車。按照規劃，英菲尼迪將於2021年推出首款電動車型。截至2022年，英菲尼迪在中國的產品矩陣將有25%的車型為電動車，並將在2025年全球銷量一半以上由電動汽車組成，這個進度明顯滯後。反觀同為日系對手的雷克薩斯，混動車型早就佔據了中國市場銷量的半壁江山，並準備在全系車型上推進混動技術。
當然，與英菲尼迪同樣身陷囹圄的還有謳歌，2018年謳歌在中國市場的銷量還不足1萬，謳歌在中國市場甚至沒有一個讓人脫口而出的品牌標籤，雷克斯薩在中國市場有“東方豪華、保值率”等讓人脫口而出的優點。謳歌並沒有，其在產品導入和營銷策略上都沒有值得稱道的地方，未來前景也著實讓人擔憂。
近日，DS品牌又公佈了一項“DS信任計劃”，計劃從品牌、產品、營銷、用戶等層面全方位提升品牌競爭力，以贏得更多用戶的信任和支持。只是在中國車市風雲際會的市場，DS的flag並非這麼輕易就能實現。同樣，隨著市場格局變化，汽車新四化不斷逼近，英菲尼迪們還有機會迎頭趕上嗎？
