常常會發現，某些在國外混得風生水起的車型到了中國卻水土不服。比如雪佛蘭探界者，在美國多次蟬聯SUV界銷量冠軍，平均月銷量超過2萬輛，但在中國5000輛已經是它的極限，在SUV領域更是連號都排不上。
究其原因，到底是它產品力不行？還是品牌不被認可？又或者是國內消費者不識貨呢？也許都有，但“好飯不怕晚，好貨不怕轉”，倘若探界者有它的過人之處，相信這個問題也都會迎刃而解。下面就一起來看看……
經過一番瞭解，探界者可以說幾乎是原汁原味的引入到了國內，不僅延續了美版硬朗霸氣的外觀設計和粗狂的內飾，而且加入了一些小細節，比如前後排的儲物空間，一度讓人懷疑這竟是一輛美系車？
作為一輛5座中型SUV，探界者的空間表現同樣出色，無論是前排還是後排都十分寬敞，在同價位車型當中佔據了不小的優勢。配置方面更有誠意，全系標配了發動機啟停、電子駐車、胎壓監測、ESP、無鑰匙進入/啟動等等。總之，單看探界者的設計和配置表，極其容易讓人產生消費的衝動。
可惜“中看不中用”，諸多探界者的用戶在使用一段時間之後便開始吐槽，並伴隨質量問題的出現。用戶吐槽的部分包括：車內大面積的硬塑料，接縫比較大，按鍵比較鬆散，摸起來用起來都感覺很廉價；車內經常會聽見異響，走爛路則更加明顯，極其容易讓人心情煩躁；發動機啟停不能一鍵關閉，夏天開空調突然介入之後十分影響舒適性等。不過，這些吐槽的點並不會讓人感到意外，畢竟雪佛蘭旗下的車一向如此，只能說見怪不怪。
真正讓人困惑的是，探界者上市不久後就爆發了生鏽問題。該生鏽的位置比較隱蔽，是部分車主在更換大屏或者加裝導航時發現的，其中控臺兩側鋼架出現生鏽。但車主在反饋給廠家之後得到的回覆卻是：正常情況，不影響使用。實事求是，這的確不會影響正常使用，但要說正常恐怕太過牽強，印象中新車出現這種情況很少見。進一步瞭解，這種問題只發現在2017年9月之前生產的探界者上，而之後是沒有的，讓前期用戶感到非常不滿。
好事不出門，壞事傳千里，緊接著更多探界者的問題被曝光，包括變速箱頓挫、空調異味、自動大燈延遲等等，銷量隨之下滑。或許有的人會說：大驚小怪，有幾輛車沒有各種各樣的問題？話雖如此，但如今的雪佛蘭經不起這樣的打擊。毫不誇張的說，巔峰時期的雪佛蘭也是可以和本田、日產等一較高下的主兒，可惜有點太過急功近利，把“神車”科魯茲進行了簡配，隨後又推出了更低端的科沃茲，最終帶來的結果就是不僅被人唾棄，而且還拉低了自身的品牌形象。所以，探界者出這樣的問題是很難讓人容忍的，甚至是雪上加霜。
說回探界者，除了質量，其水土不服的根本問題還包括價格。17.49-24.99萬元的指導價，加上3萬塊左右的優惠看起來並不高。但如果消費者有15-22萬的預算會選擇探界者嗎？恐怕大都不會。該價格區間可選擇的SUV就有：大眾途觀L、本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放、斯柯達科迪亞克等等，以上這些選手哪一位不比探界者知名度高？哪一位不比探界者質量更加可靠？哪一位不比探界者更加保值？就算是同父異母的別克昂科威，也在各個方面略勝探界者一籌吧？顯然，如果探界者無法在價格上與對手拉開絕對的優勢，它原本具有的性價比優勢根本無法體現，更別談選擇它的理由。
事實上，探界者是一輛標榜運動的車型，尤其是2.0T車型在動力表現上沒有得說。只不過，當下的汽車市場做運動的不止雪佛蘭一家（比如斯柯達科迪亞克等），並且他們在產品質量的把控上同樣出色。反觀探界者，往好的說是純粹，但客觀地說就是太偏執，沒把用戶的需求完全當作重點看待。也許，雪佛蘭已有點力不從心了吧！
